汽车制动器培训课件.ppt

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1、第一节概述第二节车轮制动器第三节驻车制动器第四节液压制动传动装置第五节气压制动传动装置第六节制动增压装置第七节ABS/ASR制动控制系统第一节概述学习目标1.掌握汽车制动系的作用和组成。2.了解汽车制动的基本原理。3.了解汽车制动系的分类。一、制动系的作用汽车制动系的作用：（1）按照需要使汽车减速或在最短离内停车。（2）下坡行驶时保持车速稳定。（3）使停驶的汽车可靠驻停。二、制动系的分类1.行车制动系用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。2.驻车制动系用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操

2、纵。3.应急制动、安全制动和辅助制动系（1）应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。（2）安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。（3）辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设置的，其中发动机排气制动应用最广。三、制动系的组成汽车制动系布置图1.制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件。2.制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的

3、摩擦而产生制动力矩，这样制动器称为摩擦制动器。四、制动系的工作原理制动系的工作原理a)盘式制动器b)鼓式制动器五、对制动系的要求（1）具有良好的制动效能,迅速减速直至停车的能力。（2）操纵轻便，操纵制动系所需的力不应过大。（3）制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。（4）制动平顺性好。动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。（5）散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。（6）对挂车的制动系，还要求挂车的

4、制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。第二节车轮制动器学习目标1.掌握车轮制动器的分类。2.掌握车轮制动器的结构和工作原理。车轮制动器一、鼓式车轮制动器1.鼓式车轮制动器的结构（1）旋转部分制动鼓（2）固定部分固定部分是制动底板和制动蹄。制动蹄（3）促动装置促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。制动蹄的促动装置a)制动凸轮b)制动轮缸（4）定位调整装置制动蹄在不工作时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适的间隙，此间隙一般在0.25~0.5mm之间。间隙过小易造成制动解除不彻底；但间隙

5、过大又将使制动踏板行程过大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动时刻。定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。2.鼓式车轮制动器的工作原理（1）制动器的工作过程制动系的组成及工作原理（2）制动蹄的增势和减势领、从蹄式制动器示意图3.鼓式车轮制动器类型（1）非平衡式制动器制动鼓受来自两制动蹄的法向力且两力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。（2）平衡式制动器制动鼓受来自两蹄的法向力且两力互相平衡的制动器称为平衡式制动器。1）单向平衡式制动器单向平衡式车轮制动器的结构a)前进制动时b)倒车制动时2）双向平衡式制

6、动器双向平衡式车轮制动器的结构（3）自增力式制动器1）单向自增力式制动器单向自增力式制动器的结构2）双向自增力式制动器双向自增力式制动器的结构（4）凸轮式车轮制动器凸轮式车轮制动器1—制动气室2—制动凸轮3—制动鼓二、盘式制动器1.盘式制动器的类型盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分为定钳盘式和浮钳盘式。2.定钳盘式制动器定钳盘式制动器1—制动钳体2—活塞3—摩擦块4—密封圈5—车桥6—制动盘3.浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器示意图1—制动盘2—

7、制动钳体3—摩擦块4—活塞5—进油口6—导向销7—车桥第三节驻车制动器学习目标1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。2.掌握驻车制动器的结构。驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器两种。车轮制动式驻车制动器一、中央驻车制动器1.构造汽车中央驻车制动操纵机构汽车中央驻车制动器1—驻车制动鼓2—凸缘3、14—甩油环4—弹性垫圈5—滚轮6—滚轮轴7—限位片8—挡油盘9—制动凸轮轴10—底板支架11—衬套12—凸轮摆臂13—衬垫15—制动底板16—油封17—泄油塞18—支承销19—制动蹄20—垫片21—挡圈22—制动蹄复位弹

8、簧23—螺栓2.工作原理不制动时，两制动蹄在复位弹簧的作用下紧靠在制动凸轮上，制动蹄与制动鼓有一定间隙，无制动效果。制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动凸轮，使两制动蹄压在制动鼓上产生制动。解除制动时，向后拉动