机舱设备介绍.doc

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1、机舱设备概况轮机部的轮机员、电机员、机工等在轮机长的领导下，承担各种机电设备的维修、保养、操纵等工作。育锋轮除了舱盖机构、锚机、绞缆机、舷梯升降机、救生艇机、制冷装置、空调装置、应急发电机组等设备不在机舱，其他多数设备均布置在机舱内。管好机电设备，必须熟识各种管路、设备及有关资料，定期进行设备的维修保养。一、设备介绍一、主机：M/E船舶前进的动力型号；HUDONG—MAN—B&W6L50MCE二冲程柴油机上海沪东船厂生产，德国曼恩公司的产品，是丹麦的专利。德国兼并了丹麦，由原世界三大船用主机制造商，德国的MAN、丹麦B&W

2、、瑞士的sulzer，变成现在的两大主机制造商即德国的MAN、瑞士的sulzer。6—6缸L—长行程50—缸径500mmMC—船用、二冲程柴油机E—增压（经济）额定功率；7920BHP（制动马力）/5820KW对应转速nH=141rpmBHP/制动马力=有效马力。必须有对应的转速。转速高汽缸排量就大，功率就高。有效功率Ne=f(peidsn冲程数)功率标定；根据不同的用途发动机有不同的标定。有5—15分钟功率；用于军事动力。24小时功率；民用工程持续功率；船用，要求在保证燃油及其供运转的其他条件船用机应该正常的永久运转。常

3、用功率：也称服务功率7128BHP/5238KW对应转速n=133.6rpm燃油种类：海上航行用IFO180cst或1500”redNo.1进出港口或窄水道的机动操作用MDOIFO—intermediatefueloil中间燃料油（重质油）MDO—marinedieseloil船用柴油（相当国产20#）MGO—marinegasoil船用轻柴油（相当国产-10#）按雷氏粘度分；轻质燃料油red粘度200—800s（MGOMDO）中间燃料油red粘度800—1500s（IFO）重质燃料油red粘度1600—3000scst—

4、拖运动粘度=动力粘度/密度（mm2/s）扫气压力；Psc=0.23MPa二冲程机的换气必须有压力的新鲜空气从进气口冲入汽缸。新鲜空气开始任务驱赶废气，之后充填汽缸。事实上驱赶废气同时，有一定量的新鲜空气流失。发火顺序；1-5-3-4-2-6（正车）为使发动机周而复始的工作，曲轴受力均匀必须有个发火顺序。发火顺序布置有其原则；①避免相邻两缸相继发火，②不可多缸一起发火。配套推进器:四叶铜质浆，直径4.8M、螺距3.864M浆页上某一点随浆页转一圈该点上升的距离叫螺距。一、付机A/E发电机组共三台，机舱二层艉部由发电机和柴油发

5、动机组成（包含集控室的三个供电屏）作用；向全船所有用电设备供电。机舱的大小设备用电、生活区的照明及日用、驾驶台的驾驶设备的用电、甲板上的设备用电。值得注意的是大设备用电；如船前的锚机船艉的绞缆机，起货用的克令吊。大功率的设备启动和工作，对全船电网有较大的冲击。机舱能否提供足够电功率？需要考虑，一定确保够用才能合闸供电，必要时启动一台机组向电网供电。谨防全船失电。型号：6DS—22四冲程单作用（原动机称陕西大发；日本大发专利陕西制造）缸径：D—220mm冲程：S—280mm转速：N—750rpm燃油种类：MDO最大持续功率；

6、599KW满负荷燃油耗量：2.1—2.5T/D耗油率：152g/HP-H克/马力-小时发火顺序：1-2-4-6-5-3发电机型号：IFC5发电机功率：560KW电制：电压/频率400V/50HZ二、锅炉多处机舱顶部（温度高的原因）产生高温高压的蒸汽，向用热设备供热现代化内燃机船舶用热设备，除个别小设备用电提供热量外，绝大多数设备是使用蒸汽提供热量。船上用热的地方有：油舱加热——双层底/深舱，是海上航行燃料储备处，必须保持一定的温度，最低限度能使油可以流动，便于调拨。各种加热器——主机工作时的燃油加热器（雾化加热器）锅炉燃油

7、加热器、净化燃油时分油机前的加热器、淡水加热器、滑油分油前的滑油加热器、各个沉淀、日用油柜的加热器。各污油舱、污油柜的加热器。日用热水加热器等。生活用——空调航行寒带的加热、伙房其他——汽笛、海底门融冰称呼；主锅炉——一般在蒸汽机船舶上锅炉地位比气轮机更重要。辅锅炉——除蒸汽机船舶外，所有内燃机船舶使用的燃油锅炉。废气锅炉——是余热利用的一种设备。它利用主机燃烧排出的废热加以利用，去加热水使之成为蒸汽。型号；AQ—16青岛形式；立式短直水管。燃油/废气混合锅炉蒸汽量；燃油部分2300kg/h废气部分1000kg/h工作压力

8、；0.7MPa燃油种类；IFO180cst日耗量；1T/day锅炉是压力容器的设备在日常运行和管理要格外谨慎不可麻皮大意，稍有不慎将会带来严重后果。切记！！一、为主机服务的辅助机械1、主空压机——2台，位处机舱二层右侧，作用产生高压空气。供主、付机启动用、主机遥控动力气源、中央水温调节器动力、分油机控制