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时间:2018-01-02
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1、广州地铁5号线环控电控柜智能低压控制系统浅谈 【摘要】主要介绍广州地铁5号线环控电控柜智能低压控制系统的特点及使用情况,提出日常维护的注意事项,并针对智能元件软启动器的缺陷提出远程断电复位的办法。【关键词】地铁;环控;智能低压智能低压控制系统是采用先进的计算机技术、电力电子控制技术、微电子技术以及网络通信等技术设计制造的具有运行状态和电量参数自动检测、自动控制和自动故障应急处理能力,并具有网络通信能力的高性能、高可靠性的低压系统。广州地铁5号线环控电控柜采用智能低压控制系统实现对通风空调设备的控制、保护、测量等功能,实现对智能元件各种参数的设置及复位。1环控电控柜概述6广州地铁的环控电
2、控柜是相对低压开关柜而言,用于车站通风空调设备的配电和控制。一般车站里均有两个环控电控室,A、B端各一间环控电控室,每间环控电控室里各安放一套环控电控柜。每一套环控电控柜基本都有两个进线开关,一个母联开关;两个进线开关分别从0.4KV开关柜室的两个变压器中各取一路电源作为进线,以保证一个变压器失电的情况下,通过闭合母联开关,达到为失电的进线进行供电的目的。环控电控柜还设置一个或两个三类负荷开关,此三类负荷开关下带的设备均为非消防设备,当一路进线失电时,三类负荷开关跳闸,以减少单独一条进线回路供给整套环控设备的负载。五号线的环控电控柜采用的是施耐德的Okken智能型配电柜,采取上进、上出线
3、方式。2智能低压控制系统的优点广州地铁一号线采用传统的环控控制系统,其功能单一,大多采用继电器和接触器控制,分离的电气元件多,接线复杂,可靠性差;以点对点的方式与上位监控系统连接,大量的控制电缆不方便日后维护。智能低压控制系统功能强,可以实现对配电回路的测量、监视、故障报警和预报警等功能。其接线简单,通过通信口与上位监控系统BAS(机电设备监控系统)接线。而且更容易实现对电动机的各种保护,如堵转、过载、定/反时限热保护、缺相/相不平衡、接地、欠载、过电压、欠电压、装置故障报警等。同时,可实现各种电动机不同的起动控制方式,包括直接起动、正反转控制、星/三角起动、双速控制等。由于系统功能的提
4、高和控制接线的简化,提高了系统的可靠性和自动化程度,同时提高了系统的可维护性。3系统构成6智能低压控制系统由智能元件、现场总线及通信管理器等组成,并与BAS(机电设备监控系统)连接。其中,通信管理器主要由电源模块、CPU模块、通信模块等组成。智能元件主要包括电机保护控制模块、智能仪表、变频器、软启动器、PLC及智能I/O等。系统所用的总线方式有:Modbus、DeviceNet、ControlNet。系统结构共三层,主要是在设备测控层和通讯管理层。和BAS之间的通讯网络采用开放性冗余网络介质ControlNet直接进行通讯。设备测控层和通讯管理层网关通过DeviceNet通讯协议进行通讯
5、,DeviceNet现场总线具有开放性好及性能稳定可靠的特点。然后通过协议转换器将多种智能设备由MODBUS总线转到DeviceNet现场总线上进行智能设备的信息采集及监控,分担了总线上的通讯负荷,减少了总线上从站的数量,提高了系统通讯的响应速度。电机保护模块TeSysU作为Modbus从站各节点。网关LUFP9作为DeviceNet从站各节点,其作用是与Modbus设备通讯采集及下发的数据,再转换成DeviceNet协议再与DeviceNet卡通讯。一般情况先一个网关LUFP9下挂3-6个电机保护模块TeSysU及若干个智能电力仪表。如果有风阀的话,网关LUFP9会加一个Twido6P
6、LC。对于离环控电控室近的区间风机房,直接从环控电控柜引一条DeviceNet总线过去,不再单独设一套通讯管理器及单独总线,对区间风机房内的智能设备进行通讯管理。对于离环控电控室远的区间风机房则单独设一套通讯管理器及一条通讯总线,对所有的智能设备进行通讯管理。4系统控制原理根据设备类型、设备控制原理及接线方式的不同,主要分为:采用软起动的射流风机、隧道风机,采用变频控制的隧道风机、冷冻/冷却水泵,采用马达保护器控制的普通风机、空调机,采用PLC控制的电动蝶阀、电动风阀等。系统实现对设备的就地、环控(环控电控室)、BAS控制,控制优先级顺序为就地控制、环控电控室控制、BAS控制。即就地控制
7、优先级别最高。隧道风机的控制有时间联锁功能。有些风机风阀通过硬接线实现联动控制:风阀开到位,风机才能起动;风阀关到位后,风机才能停机。5日常维护应注意的问题在日常维护中,除了通过柜体的面板指示灯判断设备的状态,还应了解系统各智能模块通过自身的状态指示灯或LCD显示所反映的信息从而更好的掌握设备的运行状态。(1)通讯管理器ControlLogix控制器Logix5561:控制器上有个钥匙开关,在使用中,为保证控制器程序不被意外地修改,
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