市政道路桥梁工程中清水混凝土应用研究

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1、市政道路桥梁工程中清水混凝土应用研究　　摘要：近年来，我国的市政事业发展十分迅猛，加强市政道路桥梁工程中清水混凝土的应用的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路桥梁工程中清水混凝土的应用进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：清水混凝土；结构；应用中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：在施工过程中针对清水混凝土特点，从细节入手重点解决混凝土配合比设计、模板及模板漆涂刷、混凝土浇筑等难题，使桥梁的外观质量得到提升，达到内实外美的效果。1混凝土配合比设计为满足清水混凝土无蜂窝、麻面、气泡等要求，首先在混凝土配合比设计上采用较小的水胶质量比、偏大的砂率和

2、单掺技术进行优化设计，并筛选质量稳定的水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂等材料。我们先后在现场做了诸多试墩和试梁，为混凝土结构施工提供了技术支撑，确定了最佳配合比方案。1.1胶凝材料用量。水泥PO.42.5和PO.52.5分别采用六盘山牌水泥和赛马水泥，胶凝材料用量不超过500kg/m3。并保证设计配合比有较大的强度保证率，水胶质量比控制在0.30~0.35范围内，粉煤灰掺量占胶结材料总量的720%~30%。1.2外加剂。外加剂采用银川乐达外加剂厂家生产的NF-Ⅱ型高效减水剂,不含有害成份，减水率高、坍损小，掺量宜为胶结材料的0.5%~1.2%。1.3碎石。碎石选用固原三关口连

3、续级配的反击破碎石，梁体C55~40混凝土要求碎石母材强度大于混凝土强度的1.5倍，压碎值小于12，针片状符合要求。普通混凝土压碎值不大于16，集料掺配系统处理完成，达到最小空隙率，以保证混凝土的密实性和耐久性。1.4砂率。选用固原三关口中粗砂，细度模数控制在2.5~2.8之间，砂率选用直接关系到混凝土外观，同时考虑性、密实性能的情况下，砂率可选用为35%~40%。1.5粉煤灰。粉煤灰选用隆德电厂I级粉煤灰，要求细度稳定，不含任何杂物，各项指标符合规范要求。1.6坍落度。由于外加剂对水的敏感较强，坍落度控制需大于160mm，根据混凝土的不同部位确定控制在180~220mm，

4、坍损控制在2h不大于10%，扩展度控制在350~500mm。2模板与模板漆要求2.1模板制作要求。模板采用定型钢模，尽量采用大块、面板厚度6mm7的正平板，背带采用型钢，外壁加竖、横向劲肋，模板在现场试拼编号，用螺栓联结，模板错台和局部平整度允许误差±1mm，模板间接缝严密无变形。柱式墩、薄壁墩不设拉杆，外加横向槽钢加劲肋，T梁采用横向加劲肋，以保证模板钢度及稳定性，需设拉杆模板对拉螺栓孔位置，使之排列整齐，模板拼缝有规律。2.2模板打磨。模板需全面仔细打磨处理，并一次性打磨彻底，消除锈斑。用角磨机和钢丝刷配合，使模板表面有光泽、较粗糙，并先用洗衣粉水清洗，然后用清水洗净风

5、干备用。2.3模板漆及脱模剂。模板漆选用质量较好的特种脱模剂。2.4模板漆的涂刷。模板基材应干燥，使用前再次清除浮尘等，使用较软的羊毛刷，在气温较高、无灰尘连续72h晴天条件下上模板漆。空气湿度要求：干燥时问25℃、表干大于8h、实干小于24h，均匀对模板涂刷一层薄薄的模板漆。为防止漏刷，可采用横竖方向交叉涂刷效果为佳；如新模板可涂刷2次，但间隔时间以模板漆未干还粘手时涂刷第2次。最佳用量15~20g/m2，实干24h以上方可使用。如温度低于15℃时，应加入8%~10%的催干剂效果更好。2.5钢筋安装。应符合图纸要求，保护层垫块采用高强点接触高标号的砂浆垫块，扎丝头方向一律

6、向内设置，模板间用双面胶止浆，底面采用橡胶皮止浆。2.67模板的安装与拆卸。尽可能地保护好模板漆整体效果，可重复周转使用3次以上，如损坏后，需整体脱漆后重新涂刷，不得采用补刷的方法，模板安装尽量拼装成大块吊装，避免错台。3混凝土施工工艺3.1混凝土由大型拌和站集中拌制，搅拌时间：梁板大于120s，其他不少于90s。计量系统稳定，混凝土由罐车运输至施工现场，用料斗和串筒将混凝土注入模内，入模温度5~30℃。3.2当混凝土自由倾落度超过2m时，采用串筒降低混凝土降落速度，限制混凝土倾落范围，防止离析。同时串筒下口离浇筑面控制在小于1m间距，以防止混凝土四溅污染模板。3.3混凝土

7、分层浇筑。每层厚度不大于40cm，横向分层、纵向分段、每段的距离控制在1.5m左右；为避免形成裂缝，浇筑要连续，浇筑上层时插入下层10cm，移动间距40cm，振捣时间控制在25~30s，振捣棒与侧模间距保持10cm距离，采用快插慢拔垂直的方式插入，以混凝土表面泛浆，混凝土不再下沉、无气泡为止。3.4混凝土浇至顶部时，当浮浆过多或集中时，将其清除场外或用海绵吸水，然后再重新振捣一次，插入深度不得小于50cm。3.5混凝土养生。1）拆模时间和强度的要求。混凝土强度达到5MPa，浇筑时间达到48h，可拆边摸，底模在混凝土