对市政道路检测新技术探析

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1、对市政道路检测新技术探析　　摘要:道路质量是直接关系到市政道路的道路交通安全，道路质量检测，需要采用先进的设备。在本文中，对于目前的市政道路路面平整度，以及弯沉，压实检测所存在的问题，我们推出了一些新的道路检测方法，希望相关工作者能够有所参考。关键词:市政道路；质量检测；新技术中图分类号：TU99文献标识码：A中国步伐加快的城市化和快速发展的经济，为市政道路建设带来了一个新的里程碑，我国现今居世界第一的公路规模。公路建设质量的生活，不仅对道路交通安全造成了影响，同时也影响到投资效益和项目的质量。在当今社

2、会，许多城市出现的路段平整度差，严重的车辙，裂缝和其他损害，从而减少道路生活，他们破坏的出现和道路试验，施工，设计是分不开的，然而有的市政道路时使用的检测技术存在适用性和有效性降低。作为城市重要交通枢纽的市政道路，已日益突出其关键性地位，但在最近几年，因为对市政道路建设质量差，加之实验检测技术和其他原因，使很多市政道路工程存在严重质量问题。引言7最近几年，中国的城市化进程不断加快，及其不断扩大的城市人口数量，作为城市交通枢纽的市政道路，由于日益突出的关键性地位，却对应着市政道路较差的质量建设，再加上无法

3、跟上的实验检测技术水平等原因，导致了大量的市政道路工程存在严重质量问题，反过来又造成了重大财产损失以及人员伤亡，所以说，现阶段为了充分提高整体市政道路工程质量，一定要确保加强质量检测的方法。经过大多数实践经验证实，对市政道路工程质量检测进行加强，是提高整体素质的道路工程的有效手段和保证，通过检测市政道路工程试验的优点，可以实现全面评估其质量，反言之又可以根据测试数据有效的管理市政道路工程，以改善道路设计，改造和优化解决方案，加强养护市政道路网络，以及长期路面性能水平。为此，笔者与自己多年从事市政道路检测

4、工作经验相结合，对一些新的检测方法进行了简要介绍。一、市政道路检测路面平整度71）平整度问题分析，目前对正在进行质量验收与市政道路施工，测试设备较常用的主要为颠簸累积车载设备，3m直尺和连续粗糙度仪等。这些测试方法主要是利用简单的结构，但测量误差不可避免。车载式仪器颠簸累积换算差，稳定性低，随着时间的推移，不准确反映截面的实际情况。连续粗糙度仪重型设备，不灵活，数据和机械性能有很大的关系，严重损害的测量精度，抽得更多的路面是不适用的。使用3m直尺，需要弯腰检测，低效率，差代表性，致使检测精度也偏低。2）

5、检测平整度新技术的引进，市政道路平整度主要分为两大类测试设备，其一是对道路上的违规行为进行检测，即连续地层测试仪，3m直尺测试等一流的设施部分，二是由不平路面交通的振动颠簸和不均匀的检测，即车载仪器，如凸块的累计反应类型的设备。随着现代科学技术的发展，出现了如路面平整度数据采集系统，的纵向分析仪和其他更先进的技术，高度自动化测试设备。在该反应中的设备类型扔累积仪器应用越来越广泛，并在设备的不同的横截面是最先进的激光粗糙度计。当进行检测时，要使用激光粗糙度仪，没有与路面接触的，即可快速测量，它的高效率和准

6、确度可通过数据分析系统可以其他国际平整度指数IRI结果显示，并进行打印。此检测器最早是由英国TRRL使用的，丹麦激光粗糙度测试车辆，检测的平直度和不接触的装置，在一个处理器的控制来实现的激光发生器，在DYNATEST5051RSP的基础上，以上的集中器接收的传输和处理的电信号，增加和转换，从而得到光平面与路面之间的差异。安装在车前的试棒，设置由激光发生器和一个激光发生器，主要用于收集和激光束发生，测试速度的22.2米/秒时，通过系统所需的软件取得平整度指标的需要。二、市政道路检测路面弯沉71）弯沉问题分

7、析相较于市政路面弯沉测试，目前我们使用规范贝克曼梁（BB法）的检测，这种检测方法虽是很简单，但其缺点是可靠性差，低精度，慢速度，实际流量负载和静态道路偏转差异较大，单点最大回弹弯沉值，表示道路的承载能力是不准确的，水泥混凝土路面弯沉检测不适用。随着国家大力推广的油路路面，现有市政道路中的比重增加逐年所有BB路面弯沉测试使用的方法，而不仅是不现实的，但工作量非常大。因为每个测试点的道路上承载能力评价作为衡量价值不大，这种做法是缺乏实践检验和理论基础，但还是不能够满足现代城市道路快修，维护及检查要求。2）弯

8、沉检测新技术的引进，市政道路静挠度拉克鲁瓦式弯沉仪，自动弯沉仪，道路曲率仪，贝克曼束偏转装置使用的主要工具。自动挠度市政道路路面测量强度，高密度，可用于路面养护管理，道路施工质量控制盒验收。自动弯沉是比较简单的工作原理，测试车的前轴和后轴之间安装的底盘下梁的挠度测量时，测试车辆匀速运动检测光束偏转作为前端，当测试车辆后轴双轮间隙并排头位移传感器掉落路面弯沉值记录。在这一点上，则该测试车辆将被确定的下一个点被放置在光束的两倍的速度，从而实现不