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时间:2020-12-18
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1、城市道路排水设计(1)城区道路排水设计应按城市排水规划进行,并应符合现行的《室外排水设计规范》规定。无排水规划时,应先作出排水规划,再进行设计。(2)城区道路排水一般采用管道形式。城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设,不包括排水干管设计。(3)郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。(4)郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。(5)快速路的路面水应排泄迅速,以防止路面形成水膜影响行车安全。10.1.2城市排水设计的一般要求1.设计规范及原则(1)城区道路排水设计重现期见表10.1.1,重现期高于地区排水标准时,应增设必要的排水设施。(
2、2)当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时,应按表10.1.1规定选用适当的重现期。10.1.2城市排水设计的一般要求(3)郊区道路为公路性质时,其排水标准可参照《公路工程技术标准》和《公路排水设计规范》的规定进行设计。2.道路排水设计标准10.1.2城市排水设计的一般要求(3)郊区道路为公路性质时,其排水标准可参照《公路工程技术标准》和《公路排水设计规范》的规定进行设计。(4)道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》执行。(5)计算道路雨水口流量时,偏沟水深不宜大于缘石高度的2/3。(1)城区道路排水设计重现期见表10.1.1,重
3、现期高于地区排水标准时,应增设必要的排水设施。(2)当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时,应按表10.1.1规定选用适当的重现期。2.道路排水设计标准道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。4.立体交叉范围地面水排除的原则(1)对立体交叉桥下的地面水,宜采用自流排除。当不能自流排除,有条件修建蓄水池时,可采用调蓄排水,无调蓄条件时,应设泵站排水。(2)在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处应设倒坡,并在道路两侧采取截水措施,以减少坡底聚水量
4、。纵坡大于2%的坡段内,不宜设雨水口,应在最低点集中收水,两边应各设并联雨水口。10.1.2城市排水设计的一般要求3.雨水口的设置(1)排水方式:应根据铺装种类、场地面积和地形等因素确定。集中排水:分散排水:广场、停车场单向尺寸大于或等于150m,或地面纵坡度大于或等于2%且单向尺寸大于或等于100m时,宜采用划区分散排水方式。广场、停车场周围的地形较高时,应设截流设施。(2)广场、停车场宜采用雨水管道排水,并避免将汇水线布置在车辆停靠或人流集散的地点。雨水口应设在场内分隔带、交通岛与通道出入口汇水处。(3)停车场的修车、洗车污水应处理达到排放标准后
5、排入城市污水管道,不得流入树池与绿地。10.1.2城市排水设计的一般要求5.广场、停车场地面水排除的规定(1)道路中心线纵坡度小于0.3%时,可在道路两侧车行道边缘1~3m宽度范围内设锯齿形偏沟,以保证路面排水。锯齿形偏沟的缘石外露高度,在雨水口处hg=18~20cm;在分水点处hw=10~12cm。雨水口处与分水点处的缘石高差hg-hw宜控制在6~10cm范围内。(2)缘石顶面纵坡宜与道路中心线纵坡平行。锯齿形偏沟范围的道路横坡度,随分水点和雨水口的位置而变。条件困难时,可调整缘石顶面纵坡度。10.1.2城市排水设计的一般要求6.设计锯齿形偏沟的规
6、定10.1.3城市道路雨水排除系统的类型按构造特点分类:明式、暗式和混合式。1.明式系统公路和一般乡镇道路采用明沟排水,在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。2.暗式系统包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。3.混合式系统明沟和暗管相结合的一种形式。城市中排除雨水可用暗管,也可用明沟。10.1.3城市道路雨水排除系统的类型按构造特点分类:明式、暗式和混合式。1.明式系统公路和一般乡镇道路采用明沟排水,在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。2.暗式系统包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。10.2
7、雨水管道及其构造物沿道路的布置(1)平面布置:城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧,并宜设在快车道以外,当道路红线宽度大于60m时,可考虑沿街道两侧作双线布置。10.2.1雨水管的布置(2)雨水管与其它管线交叉发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法,分离相交管线。管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。水管的最小纵坡不得太小,一般不小于0.3%。为防止或减少沉淀,雨水管设计流速常采用自清流速,一般为0.75米/秒。为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求,对雨水管的最大纵坡也要加以控制,通常道路纵坡大于4%
8、时,需分段设置跌水井。(3)管道纵坡(4)管道的埋设深度最大允许埋深:一般在干燥土壤中,管道最大埋深不超过7
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