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时间:2020-12-16
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1、船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]一、叶轮和压出室二、密封装置第二节离心泵的结构三、轴向力1船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]一、叶轮和压出室1.叶轮[Impeller]闭式半开式开式2船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]双侧吸入式单侧吸入式大流量泵常采用双吸式叶轮,主要是为了限制进口流速,提高抗汽蚀能力。3船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2.压出室作用:以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体,将液体引向泵的出口或下一级,并使液体流速
2、降低,将大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳涡壳由螺线形蜗室和扩压管构成。A处为泵舌,O处为基圆,基圆直径(涡壳内径)为1.05~1.08倍叶轮外径,二者差为径向间隙,影响效率和性能。4船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2.压出室作用:以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体,将液体引向泵的出口或下一级,并使液体流速降低,将大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳液体离开叶轮后动量矩不变,cuR=常数,所以蜗室截面上cu与R成反比,压力随R增大而增加,所以在涡壳中以将部分动能转换成压力能。
3、5船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2.压出室作用:以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体,将液体引向泵的出口或下一级,并使液体流速降低,将大部分动增转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳扩压管是渐扩截面,将大部分动能转换成压力能。扩散角6~8。排出管径为0.7~1.0倍吸入管径,低压泵取1,高压泵取<1。6船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump](2)导轮多级离心泵采用导轮做能量转换装置,因为导轮制造相对方便。导轮由圆环形盖板及4~8片导叶和后盖板的反导叶构成。导叶数与叶轮叶片数互为
4、质数,以防共振,导叶外径为叶轮外径1.3~1.5倍。7船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump](2)导轮BH是螺旋角为常数的对数螺线,平顺地收集液体;HC以后是扩压段,液体再经环形空间进入反导叶间流道。8船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]涡壳泵在非设计工况及车削叶轮后效率变化小,高效率工作区宽,水力性能完善,但内表面不能加工,铸造精度和光洁度不宜保证。涡壳泵在非设计工况会产生不平衡径向力。单级泵多为涡壳泵,多级泵涡壳式和导轮式都有(3级以上的泵各级能量转换装置多为导轮式)。9船舶辅机第
5、3章离心泵[CentrifugalPump]二、密封装置1.密封环(阻漏环)1-泵壳2-叶轮作用:叶轮进口处的径向间隙对容积效率影响最大。使用密封环可使泵壳和叶轮进口处的径向间隙很小,磨损后容易修复。密封环多为铜合金,也有不锈钢或酚醛树脂等。叶轮—动环、泵壳—静环,可成对使用,或只设静环。10船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]二、密封装置1.密封环(阻漏环)1-泵壳2-叶轮密封环有平环、曲径环两种。平环使用较多,可用铜套自己加工(车床)。曲径环多用于压头较高的离心泵,密封效果好。密封环间隙应符合要求,安
6、装时用涂红铅油方法检查是否摩擦。11船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2.轴封[ShaftSealing]作用:防止泵内液体通过泵轴和泵壳间隙外漏;防止空气漏入引起噪声和振动。(1)机械密封12船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump](2)填料密封填料是由植物纤维、人造纤维、石棉纤维等的编制物或以有色金属为基体,辅以浸渍材料或充填材料制成的绳状物,常见的是方形截面的石棉盘根。一般<0.5MPa时3~4圈,0.5~1MPa时4~5圈。填料密封应该适当泄漏,不超过60滴/分钟,可通过轴封压盖
7、调整压紧度。13船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump](3)带水封环的填料密封填料密封内腔的压力低于大气压或略高于大气压时,采用带水封环的填料密封。水封环由断面呈H形的两个半圆构成,安装在轴封壳上水封管位置,压力水沿泵轴向两端渗出。作用:可以防止空气漏入,对泵轴和填料润滑、冷却。14船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]密封水压力比密封腔压力略高(高0.05~0.1MPa),又不致将填料的润滑剂冲走。输送清洁液体排出口液体作为水封水液体含杂质过滤后引入水封管出口压力<0.05MPa从其它地
8、点引水输送油液用中性密封油15船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]三、轴向力及平衡方法在密封环半径以外叶轮两侧压力对称。在密封环半径以内,产生指向吸入口的轴向力。Hi—单级扬程可见,轴向力与密封环半径、工作扬程、液体密度有关,与泵的流量无关。此外,液体在叶轮进口从轴向变
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