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时间:2020-12-15
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1、第十四章城市公共交通系统第一节常规公共汽车交通系统第二节轨道交通系统第三节BRT系统公共交通:为社会非特定多数人群的日常学习、工作和生活提供服务的交通方式。公共交通体系:包括固定线路的常规公共汽车、大容量快速公共汽车(BRT)、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车、出租汽车、轮渡、客航等。第一节常规公共汽车交通系统一、常规公共汽车交通系统的组成1.公共汽车机动灵活,适应性强,载运量大,使用最广泛。我国按载客数量将公共汽车分为三类:小型车:载客60~90人中型车:载客90~130人大型车:铰接车和双层客车,载
2、客130~180人天然气代替柴油,电能和氢燃料为动力。2.公交线路和线网线路设置:应尽可能为人们提供方便的出行条件,尽量减少城市个体出行的比例。线路走向:应符合客流的方向,使车辆沿途载客均匀,上下车乘客接近平衡,避免过分迁就少量客流。线网规划:与其它公共交通方式一起进行综合规划,共同担负城市公共客运交通的责任。3.公交车站和场站设施首末站:枢纽站:中间停靠站:公交车站站距:场站设施:停车场、保养场、大修厂、加油站、调度中心等。4.运营管理系统包括两个方面:运营调度计划的制定运营调度计划的执行和监控城市公共交通车辆
3、自动监控系统(AVM)二、公共汽车交通的特性适应性广线路设置灵活车站设置灵活行车组织灵活三、公共交通规划(一)规划的概念和目标城市公共交通规划:指根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共汽车车辆数、线路网络、换乘枢纽和场站设施用地等,使公共汽车客运能力满足客流高峰的需求。战略规划:20年以上远期规划:5~20年近期规划:3~5年原则:近期宜细,远期宜粗。(二)城市公共交通线路的框架1.规划目标分析规划的项目背景、依据、宗旨、原则和策略2.规划内容交通调查、综合分析、方案设计、方案评价3
4、.规划检验事前检验和事后检验4.规划实施实施内容、实施的政策保障情况、实施时间计划表(三)公共交通线路网的技术指标1.线路网密度有公共交通线路通行的街道长度与城市用地面积之比。规划密度,在市中心区一般为3~4km/km2,城市边缘地区为2~2.5km/km2。2.线路长度市区单程长度一般为8~10km,不超过13km,或车辆运送时间30~40min的行程。大城市直径和郊区线路不宜超过60min的行程,中小城市郊区线路不宜超过40min。3.站距线路长度相同时,站距长,则站点较少,进出站加速时间损失较小,运行速度较
5、高,节省长站距乘车时间。但站距长增加乘客步行到站的时间。确定站距应考虑居民出行费时最少,求出最佳站距。站距大小还受道路系统、交叉口间距、公安交通管理部门的规定等制约。4.站位在路段上的站位:纵向应沿车辆前进方向迎面错开20~30m。在交叉口附近的站位:离停车线有一定的距离,便于乘客换乘。5.线路的非直线性系数公交线路实际长度与空间直线之比。棋盘式街道网辐射式街道网圆环形街道网6.居民出行时间步行时间、候车时间、乘行时间、换车时间7.公共交通换乘系数衡量乘客的直达程度。大城市不应超过1.5,中小城市不应超过1.3。
6、8.线路重复系数营业线路总长度与线路网长度之比。在公共交通发达的城市一般在1.25~2.5之间。四、道路交通条件对公共汽车运行的影响影响地面公共交通车辆正常运行的因素:雨雪天气等自然条件影响未设公共交通专用车道的道路上路口不实行公共汽车优先通过没有公共汽车专用道也无港湾式停靠站五、改善公共汽车交通服务的措施和政策车辆技术的改进措施公交优先管理技术路段优先交叉口优先公交优先政策六、智能交通技术的应用车辆定位技术站台信息显示系统车内信息显示系统收集公交信息服务系统智能化收费系统第二节轨道交通系统一、概述1863年伦敦
7、修建第一条地铁,目前开通地铁的城市已达100多个。中国地铁始建于1965年;目前已建成地铁的城市有:北京、天津、重庆、香港、中国台北、上海、广州、南京和深圳;准备或正在建设轨道交通的城市有:武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、郑州、西安等。北京1号线地铁是中国第一条地下铁路,1969年试运行。上海建设了世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮示范线。香港地铁开通于1979年,是中国第三个拥有地铁的城市。二、轨道交通系统类型及特点轨道交通类型主要有:地铁、轻轨和市郊铁路。三、轨道交通的技术经济优势节约时间速度快、运能大减
8、少交通事故占地少节约能源减少环境污染第三节BRT系统BusRapidTransit快速公交系统私人小汽车与公交的对比一、BRT的概念与定位大容量快速公交系统简称BRT,就是在大型巴士的基础上特别设计的交通系统,以实现轨道交通的机动性和速度。BRT=常规公交车+轨道交通服务BusRapidTransitBRT系统起源于南美,在国外已有50~60年的经验,是一种介于轨道交通与
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