海工日常问题解答汇总

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1、海洋平台，系统多样化，比较复杂，主要由这些问题：（以semi-submersible为例）1）总体问题：譬如是否采用DP(DP3?)还是mooringtype,howmanycolums(itisveryimportanttopayloadandstability);平台的容许位移。2)井架，钻井模块，发电机功率的选择，mudpump的大小，升沉补偿装置的选择，钻井/固井/测井/录井的方法/过程，什么是casing,什么是导管，钻杆多粗，什么是drillingpipe的viv,井底的高压高温gas/oil在piping上升过程中结蜡怎么处理？3）钻杆在钻的过程中断裂怎么办？4）泥浆是如何循环

2、回收处理的，钻渣如何处理？倒入海洋？5）海洋平台的稳性计算可比船复杂，原因有2点：1是没有几个人知道钻井的过程，自然您也不知道该check哪几种工况，绝对不是什么满载出/到港，2就是，海洋平台的旋转理论上有无穷个，船基本上算1个。6）结构方面，要计算:airgap/mooringanalysis/globalanalysis/fatigueanalysis/blastwall(nonlinea)/dropofheavyobject/等，这比船舶的舱段模型复杂的多，应为你需要直接计算波浪载荷，主要适用aqwa/sesam/moses等，前一段时间看到708发表了一些这方面的文章，很是不错。7）

3、平台的拖航/就位/应急撤离/如何返回井位也是一个研究的方面。8）。。。。。。。。。。一．海工与一般造船有什么分别，具体来说海工建造分哪几个模块？？答：海洋平台主要分为井架、甲板模块、甲板腿和导管架等几部分。具体说来海工与船体的区别为：1，海洋平台所用的材料都多为低合金高强钢，耐腐蚀耐低温且焊接性好。对钢材的要求高！2，海洋平台设计要求的结构强度系数更高，所受的环境载荷更加复杂。譬如一座处于迁移状态的自升式平台其桩腿上的力就有：由于结构在波浪中升沉、横摇和摇艏运动引起的惯性力、重力以及风力等。3，海洋平台建造过程中对管路设计的要求更为复杂。4，对生产管理中的精度控制过程要求也更为严格。5，海洋

4、平台建造只是一部分，还有诸如拖航、装配与转移等后续问题。二．FSPO船是用来做什么的？答：FPSO是英文FloatingProductionStorage&Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。FPSO俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。

5、作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。F-D-P-S-O-F=floating,suchasfpso,fsoD=drilling,suchasjackup,semi,sparP=production,suachasfpso,fdpsoS=storage,suchasfso,fpsoO=offloading,suchasfso,fpso二．焊接要求高应该是由海况多变环境载荷复杂引起的吧？

6、答：海洋平台由于长期在恶劣的海洋环境里作业，结构在20--25年的使用期限内将受到约10*8次的周期性载荷，而且平台管节点有很高的应力集中。一个平台上有数百甚至上千个管节点，实践证明，只要少数几个管节点发生疲劳破坏，就可能导致平台的整体事故，产生严重后果。平台的建造，焊接工程很重要！1）疲劳原因，因为平台不能如同船一样躲避风雨，停在港湾等2）高高强度钢的使用。譬如船上紧紧用到360的钢，海洋平台上用到了屈服强度超过了1000的钢3）厚度，譬如Jackup的leg,某些部位超过了100mm,而船上最多的见到55mm的钢。三．说起来，对一个油气田开发工程来说，主要是包括这么几部分：1.油气开采部

7、分油气开采部分中主要分上部结构，下部结构：上部结构其实就是钻采部分，下部结构就是固定底座（导管架，重力平台等）或者浮式底座，半潜船，Jack－up等。2.油气处理部分：有FPSO，陆地终端等。3.海管海缆部分：这部分一般都会在油气田开发项目中单独列出。当然也不一定完全是这样，现在有海底钻井设备，就不需要所谓的底座了，当然还是有油气处理和海管等部分。五．海工系统划分是否跟造船划分不同？海工建造步骤是怎样的。。。