基于城市特色塑造道路设计

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1、基于城市特色塑造道路设计　　摘要：本文通过对淄博市联通路绿化现状进行调查，分析其绿化的整体质量，提出相应的整改意见，以期对今后的道路绿化建设工作有指导和参考价值。关键词：联通路城市特色道路景观绿化中图分类号：TU2文献标识码：A前言道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。KevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、节点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并和它联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说,道路又是决定人们

2、关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。9城市道路景观在很大程度上反映其城市建设的水平。只有符合当地气候特点和城市特点的道路绿化配置模式，才能形成具有当地特色的道路绿化系统。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能、提高城市品位的有效途径。联通路作为淄博市一条贯通东西主干道，将来也是淄博的政务大道，在塑造城市特色方面担当着重要的角色。其景观效果显得尤为重要，如何能使联通路道路景观体现淄

3、博的城市特色，充分发挥道路绿地景观和生态的双重效益，将是本次调查和设计的最终目的。联通路现状分析联通路是淄博市一条贯通东西的主干道，是由济青高速公路进入中心城区的交通枢纽和重要景观门户。道路西段延伸至周村区经济开发区，中部贯穿周村区北郊镇、淄博新区，东段延伸至老城区。因此，从空间意向上可以看做是一条景观纽带。本次调查和将要改造的范围为正阳路至世纪路，全长14公里。该范围内道路现状可以以道路断面形式和用地性质进行段落划分。2.1按道路断面形式划分整条道路以道路断面形式划分可以分为两个段落。（1）正阳路——姜萌路，机动车道双向8车道30米，中间无隔离带，非机动车道7.

4、0米，机非隔离绿化带5米，未实施人行道设计宽度为4米，道路两侧各28.75米绿化带。9（2）姜萌路——世纪路，机动车道双向6车道22.5米，中间隔离带8米，非机动车道5.5米，机非隔离绿化带5米，人行道宽度4米，人行隔离绿化带1.5米，姜萌路——滨博高速段两侧绿化带宽度28.75米，滨博高速——世纪路两侧绿化带宽度为18.75米。2.2按用地性质划分道路两侧的用地性质可分为东、西、中三段。西段主要以工业用地为主，中段以居住用地和教育用地为主，东段以商业用地、居住用地和行政办公用地为主。3、道路景观存在问题通过对于联通路现状绿化景观的调查，联通路目前在绿化方面存在诸

5、多问题。（1）道路绿化植物种类偏少，种植均匀，缺少林冠线；（2）道路绿化景观未能与周边环境用地性质相符合，未能体现城市特色；（3）彩叶树种应用较少，常绿与落叶树种比例搭配不合理，不能体现绿地景观色彩多样化和季相变化；（4）道路绿化植被群落层次结构不明显，缺乏科学合理生态的植物群落配置模式；（5）联通路正阳路至姜萌路路段道路两侧主要以工业为主，目前各企业已初具规模。工业的聚集，对于道路两侧以及周边的环境势必造成影响，目前联通路道路绿化树种选择和配置在功能上不能与周边环境相适应，未能充分发挥植物的生态效益。4、道路景观整体改造设计94.1改造设计原则4.1.1强调景观

6、与生态功能的结合按照先进城市的经验，在联通路的改造设计中强调道路绿化应起到的改善城市环境的作用。使生态功能与景观功能密切结合，乔、灌、草合理搭配，引入“绿量”的概念，使设计做到景观层次丰富，让有限的绿地的生态效能得到充分释放。4.1.2树种选择和配置注重科学性在道路绿化树种的选择和搭配上，注意根据各种植物的生物学特性，做到适地适树、科学合理，避免盲目性。同时，在搭配上也注意考虑近期效果与远期效果的兼顾，适度提高苗木的规格和种植密度。4.1.3以乡土树种为主，力求树种的多样性对联通路绿化植物的配植，在大量运用常见乡土树种的同时。进一步挖掘本地区的植物资源，筛选适宜的

7、树种并适当引进适合本地生长的外地优良植物种类，使植被景观更加丰富多彩。通过采用多种植物种类混用的配植方式，对绿化的病虫害发生和危害起到有效的抑制。4.1.4倡导新技术的运用，绿化配植考虑维护便利9在设计过程中：要充分考虑了后期的日常维护问题。长达14公里的绿化规模、日常维护工作量较大。其中的浇灌工作，可以采用实施绿地的自动喷灌，使后期维护工作量减轻。另一项日常维护量较大的工作——草坪的维护、修剪，也可采取以下两个减量措施：（1）在植物的配植上加大灌木和地被植物种植量，缩小草坪面积，以减少草坪的维护量。（2）引进马蹄金、钩叶结缕草等不修剪、少修剪的草种，使草坪的维护

8、工作减少。