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时间:2018-01-02
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1、地铁工程施工安全技术管理研究 摘要:随着国内城市地铁建设规模的飞跃发展,轨道交通作为一种绿色、安全、快捷的交通工具迅猛发展,安全技术管理在地铁项目施工中有着十分重要的作用。本文就地铁施工常见的险情和施工安全技术管理措施进行了探讨。关键词:地铁工程;施工安全;技术管理中图分类号:TU71文献标识码:A文章编号:引言地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。在地铁施工中,安全管理的实施不仅能从根本上确保地铁项目的施工质量,同时还能为其今后的投入使用奠定基础。1、地铁施工常见险情1.1、基坑工程基坑
2、工程一般包括围护结构施工、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程,是一项复杂且带风险的综合性工程,其中挖土与支撑是决定基坑施工成致的关键工序,是深基坑工程的主要风险阶段。7挖土是个卸载过程,会引起地层的破坏和扰动,导致土体结构的原始平衡状态改变,使土体内应力场发生变化。挖土的后果是使基坑内的土体向开挖方向滑动,引起坑底土体的回弹和围护挡土结构的内移,为了有效控制这种平衡,需要采取支撑措施。基坑工程施工破坏在前,平衡在后,变形在先,支撑在后,回筑最后。支撑总是滞后于围护的内移,采取及时而有效的支撑,使基坑工程施工减小围护
3、墙无支撑暴露面积和缩短无支撑暴露时间,从而减小围护墙的变形,减小基坑工程风险。引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏心挠曲和撑点滑动).常见险情包括:开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌,底部出现沉陷,基底隆起等造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形,对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响,甚至造成第三方的损害。1.2、区间随道工程区间隧道具体施工方法的选择,受沿线工程地质和水文地质条件、四周环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约,城市地铁常采用暗挖法、盾构法施工区间隧道。为了降
4、低建设成本,缩短施工工期,区间隧道一般埋深较浅,因此围岩情况普遍较差,变化多,地下水丰富,隧道坍方冒顶的风险很大,发生概率也大,遇到地质条件突变、支护措施不能满足要求也会出现各种险情。1.3、旁通道工程7旁通道工程主要采取矿山法施工,条件困难时采取如冻结法等辅助工法。旁通道工程的冻结法施工包括冻结孔施工、冻结施工、开挖构筑等许多阶段。准确判断旁通道是否具备开挖条件,是保证开挖构筑施工安全的前提。旁通道是否具备开挖条件,可以根据系统运转情况、盐水降温情况、温度场和冻胀压力变化等进行判断。旁通道工程施工中土体加固措施不恰当;盲区地基加固处理
5、欠妥,涌水、冒砂;开挖过程中临时支护强度不够、变形过大;冷冻加固效果不明显等都会引发工程事故。2、施工安全技术管理措施2.1、优化市场结构,强化承包管理(1)建立总承包、专业承包、劳务分包三层企业结构的施工模式。总承包企业要做大做强,提高科技水平;专业承包企业要做精,提高技术水平;劳务分包企业要规范,也要提高技术水平。就目前来讲,要大力发展专业承包和劳务分包企业,构建合理的施工企业结构,实现合理的三层企业比例关系。对于专业承包和劳务分包,要进一步规范分包行为,要建立集工程分包市场、施工管理、劳务监察、技能培训及鉴定机构、劳务综合技术服务
6、中心等要素在内的服务体系。7(2)取消“包工头”交易环节,把农民工直接纳入劳务分包企业管理。原来从事分包的民工队伍,资质较高的吸收到劳务分包企业中去,资质差的退出劳务市场。“包工头”群体滋生的真正土壤在于专业承包企业与劳务分包企业之中,为了企业利益,专业承包企业与劳务分包企业从减少工程成本与一线工人的管理成本,尽可能使用廉价农民工或用工不规范现象,导致招工渠道不畅通与单一,这些企业只好与“包工头”合谋,一是利用“包工头”的招工“通道”;二是利用“包工头”对工程进行管理,降低工程成本。因此取消“包工头”环节,加大对专业承包企业与劳务分包企
7、业的用工违规惩罚力度必不可少。2.2、改善作业环境文化与物质文化(1)在施工工地上以最大条件做一些简易的绿化。如:在有空间的地方放置可移动的盆栽花草,在操作现场或工作车间的周围,添加一些绿色、浅黄色或浅蓝色的背景,以形成绿色、黄色为主色调的环境空间,用偏暖色感染和稳定作业者的情绪,使其作业中轻松、松弛。用绿色来调节作业者紧张、烦躁的情绪,更可增添其安全作业的信心。根据作业环境的光照,设计适宜的采光。对光照不足的作业环境,操作工具的色彩要有明亮的色调,以此增强作业人员的信心,对激发作业者的劳动情绪,提高生产效率,减小外来干扰,抵御事故潜在
8、因素都有一定的作用。在危险作业处使用“安全色”和“安全标志”的同时,再辅之以色彩鲜艳、活泼逗人的卡通人物画来提示,使有危险行为的作业者在临近不同的危险区域时,被醒目有趣的卡通人物提示或制止,通过情趣调节,诱
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