关于公路旧桥加固技术行业探究

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1、关于公路旧桥加固技术行业探究　　摘要：文章根据当前公路网络中尚运行的双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等种类桥梁的破坏形式分析为基础，结合公路旧桥加固实际工作，提出了行业内必须高度重视公路旧桥梁加固技术的观念，针对双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等类型进行了公路旧桥加固技术应用的探讨与研究，希望能够从认知上形成对公路旧桥加固技术的强化，在细节上形成公路旧桥加固要点的更好运用，确保公路桥梁的稳定。关键词：公路旧桥；加固技术；简支钢筋混凝土桥；双悬臂混凝土桥5从改革开放肇始公路

2、建设事业得到迅猛发展，公路完了中桥梁的形式、数量、功能在近30年有了飞速的进步，尤其在跨越大型水系、复杂地质地貌、连接重要公路等重点环节中，公路桥梁得到了广泛应用，桥梁的建设为公路运输提供了安全、快速、便捷、舒适的基础。随着时间的推移，众多前期修建的公路桥梁进入运行的中期，特别在经济高速发展，物资与人员流通和交往频繁的状况下，交通压力有了非常大的提高，公路桥梁的缺陷、隐患和病害逐步暴露出来，严重影响公路桥梁的正常功能和运行安全。近些年，公路旧桥出现了程度不同的问题，这对于公路旧桥运营时间、结构稳定、具体功能

3、都会形成制约，因此，有必要对公路旧桥进行科学加固，使其在现有的情况下，延长使用寿命、提高稳定和功能、减少维修和养护过程中不必要的经济负担。应该建立行业内高度重视公路旧桥梁加固技术的环境和氛围，在结合公路旧桥梁加固实际工作的基础上，针对当前公路网络中尚运行的双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等种类桥梁的破坏形式展开分析，探讨双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等公路旧桥加固技术应用的要点，形成从认知上形成对公路旧桥加固技术的强化，在细节上做好公路旧桥加固的细节，以更加有效的公路旧

4、桥梁加固技术运用，确保公路桥梁在长时间的跨度上确保稳定和安全。1双曲拱桥型公路旧桥的加固技术1.1双曲拱桥型公路旧桥的破坏形式双曲拱桥型公路旧桥破坏的常见形式有：双曲主拱圈裂缝、双曲主拱圈轴线下降、双曲拱桥桥面变形及破碎、双曲拱桥出现腹拱或立墙病害、双曲拱桥桥台后座变形。1.2双曲拱桥型公路旧桥的加固要点5首先，对于双曲桥主拱圈加固要做到既加强横向整体性，使全拱宽共同受力，为使拱脚应力减小，在每跨拱脚至第二腹孔的拱圈顶现浇钢筋混凝土。其次，清楚桥面和部分砂砾垫层，加铺水泥稳定砂砾基层，其上浇筑钢筋混凝土，形

5、成具有高强度的双曲桥面。其三，将双曲桥桥台后座上路面除去，改成钢筋混凝土单向简支预制板，用锚固钢筋使之与侧墙相接，铺装混凝土桥面，增加抗剪力和摩阻力。2简支钢筋混凝土公路旧桥的加固技术2.1简支钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式简支钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式表现为：T梁受拉区钢筋和大梁身断面过低、钢板强度不足。2.2简支钢筋混凝土公路旧桥的加固要点首先，用锚喷或现浇混凝土方法增加T梁受拉区钢筋及加大梁身断面。其次，以钢板粘贴的方式加固和增强简支钢筋混凝土公路旧桥。最后，用体外预应力加固增强，再以喷射混凝土将其覆

6、盖。3双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的加固技术3.1双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式主要表现为：主梁裂缝及主梁变形、牛腿裂缝、桥面铺装及伸缩缝出现破碎性损坏3.2双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的加固要点首先，对双悬臂钢筋混凝土公路旧桥主梁的负弯5矩进行加固，采用浇筑钢纤维混凝土，还要在其上设锚筋和在顶面上刷粘层剂使新老混凝土紧密结合。其次，对双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的主梁锚跨及挂梁正弯矩区进行加固，凿去原桥面铺装层及油毛毡后，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网后，浇筑防水混凝土。

7、最后，双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的主梁裂缝粘合，以压灌的方法对主梁裂缝予以粘合。4钢架拱桥的旧桥加固技术4.1旧钢架拱桥破坏的形式旧钢架拱桥破坏的形式表现为：旧钢架拱桥拱腿裂缝病害、旧钢架拱桥桥台立墙裂缝病害、旧钢架拱桥的行车道出现横向裂缝。4.2旧钢架拱桥加固的要点5首先，将拱腿断面保护层凿开，在原主筋旁焊接新的主筋，并增加新的箍筋。钢筋数量由计算得出，钢筋长度在裂缝位置左右3m内可满足锚固的要求。裂缝用环氧树脂填死闭合。然后浇筑新的混凝土，再在其外拱腿四周用粘贴钢板并打栓钉的办法来特别加强。其次，在旧钢架

8、拱桥主孔采用加大断面法，凿开下缘保护层，露出主筋和箍筋，将箍筋接长，焊上新的主筋。然后浇筑新的混凝土，再在局部几个断面的下缘用粘贴钢板并打栓钉的办法来特别加强。副孔方面：采用满堂脚手来加固。最后，对旧钢架拱桥桥面进行全面加固，从旧钢架拱桥的结构和施工质量上上讲良好的钢架拱桥桥面，将会提高微弯桥面板的承载力，并且顶层钢筋将参与抵抗弦杆断面负弯矩，故凿除原有破损桥面，除配常规的构造钢筋外，在钢架拱桥负弯矩区加设受力钢