一起桩基质量事故处理和原因研究

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1、一起桩基质量事故处理和原因研究　　【摘要】桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。正确分析查找出造成质量事故的原因，提出合理有效的处理措施，才能有效控制桩基工程质量，保证整体工程安全。【关键词】桩基；质量事故；处理措施；原因分析桩基工程在现代工业和民用建筑、市政、水利、电力和交通工程领域得到广泛运用。因此，桩基工程质量尤其重要。而桩基质量取决于勘察、设计、施工等许多因素，稍有不慎，就可能造成质量事故。对质量事故的分析与处理，是否正确、合理，往往影响建筑物的安全使用、工程造价及工期；一旦处理不当，甚至可能出现炸毁整幢建筑物的严重

2、后果。本文结合一项工程实例，对桩基质量事故的处理与原因分析进行探讨。1、工程概况拟建建筑物为26层的高层建筑，基础采用旋挖混凝土灌注桩，桩径为1200mm，设计单桩承载力特征值为6000kN，桩身混凝土设计强度等级为C25，桩端持力层为中风化泥岩，总桩数为73根。根据设计要求，桩基大面积施工前，先施工3根桩（桩号分别为19#、31#、48#）进行单桩竖向抗压静载试验，以检验其承载力能否达到设计值。6根据勘察报告，场地土层主要为杂填土①，粘土②、粘土③、粉质粘土④、中砂⑤、园砾⑥；下伏基岩为强风化泥岩⑦以及中风化泥岩⑧。2、基桩检测情况2.1检测方法检测在受检

3、桩桩身混凝土强度达到28d龄期后进行。先采用低应变反射波法检测桩身完整性，后采用单桩竖向抗压静载试验慢速维持荷载法进行承载力检测。静载试验最大试验荷载取设计单桩竖向承载力特征值的2.0倍，即12000kN。2.2检测结果根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）的规定对实测波形曲线进行分析，19#、31#桩桩身完整，为Ⅰ类桩；48#桩距桩头约2.1m及5.9m处有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，为Ⅲ类桩。根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）的相关规定，各试验桩单桩竖向抗压静载试验结果分析如下：19#桩：逐级加载至12000kN

4、，各级荷载下压力稳定。桩顶沉降达到相对稳定标准，桩顶总沉降量28.49mm，卸载后残余沉降量17.39mm。Q-s曲线未出现明显的陡降段，结合s-lgt曲线综合分析，判定该桩竖向抗压极限承载力达到12000kN。631#桩：加载至10800kN时，压力不能稳定。桩顶沉降量急剧增大，累计沉降量达到49.47mm，Q-s曲线出现明显陡降段。为了不破坏该桩，使其保留一定的承载能力，经与设计协商后，终止加载。结合s-lgt曲线综合分析，判定该桩单桩竖向抗压极限承载力为9600kN。48#桩：加载至8400kN时，压力不能稳定。桩顶沉降量急剧增大，累计沉降量达到50.

5、08mm，Q-s曲线出现明显陡降段。为了不破坏该桩，使其保留一定的承载能力，经与设计协商后，终止加载。结合s-lgt曲线综合分析，可判定该桩单桩竖向抗压极限承载力为7200kN。针对上述检测结果，经研究决定对受检的3根桩进行钻芯法检测。此外，对48#桩0m～7m段进行开挖检查验证。钻芯法检测结果表明：受检的3根桩桩长与施工桩长基本一致；桩身混凝土芯样呈灰色，骨料分布均匀，胶结好，表面较光滑，长柱状、短柱状，芯样侧面仅见少量气孔；桩身混凝土芯样单轴抗压强度代表值分别为33.8MPa、35.6MPa、34.9MPa6。19#桩桩底未见明显沉渣，桩底为深灰色泥岩，

6、上部约5cm～8cm泥岩强度稍低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为12击/10cm、23击/10cm和31击/10cm（试验起点为桩底与持力层接触面）；31#桩桩底有约11cm厚的沉渣，沉渣主要由软塑状粘土和碎石组成，桩底持力层为灰色泥岩，上部8cm～10cm段泥岩强度较低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为4击/10cm、19击/10cm和32击/10cm（试验起点为桩底与持力层接触面）；48#桩桩底有约10cm厚的沉渣，沉渣主要由软塑状砂质粘土和碎石组成，桩底持力层为灰色砂质泥岩，砂质泥岩强度较低，桩端持力层标准贯入试验锤击数为3击/10cm、9击/10cm和

7、13击/10cm（试验起点为桩底与持力层接触面）。48#桩0m～7m段开挖查验情况如下：①该桩距桩顶约2.1m处存在23cm×12cm×21cm（长×宽×深）的孔洞，孔洞由土体填充，未发现断桩现象。②该桩距桩顶约5.9m处存在明显的离析现象，离析部位为桩外侧至桩中心深度约0cm～15cm范围内。经现场清理，凿除离析部位松散混凝土后查验，未发现断桩现象。3、原因分析及处理措施3.1原因分析综合本工程基桩低应变法检测、单桩竖向抗压静载试验、钻芯法检测以及开挖查验结果，本工程桩基质量事故的原因大致分析如下：①31#桩桩身完整，桩身混凝土强度满足设计要求；48#桩桩

8、身局部存在明显缺陷，但其桩身混凝土强度满足设计要求，