节段桥梁设计和施工环节研究

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1、节段桥梁设计和施工环节研究　　摘要：节段桥梁是道路交通体系的重要环节。为了确保公路建设系统的优化，我们需要进行节段桥梁施工系统的健全。本文对节段桥梁的设计与施工中存在的问题作了简要的分析。关键词：节段桥梁；设计系统；管理应用；研究深化中图分类号：TU99献标识码：A1节段桥梁预制拼装模式的分析6为了实现其桥梁设计施工体系的健全，需进行节段桥梁预制拼装模式的深化应用，突破传统的下部结构施工模式的局限性，有助于其节段的预制环节的优化。在此过程中，我们可以进行相关混凝土技术的应用，缩短生产周期。通过对新型的架桥设备的应用，促进其节段桥梁预制拼装系统的健全，促进其架设时间的规范，促进其施工

2、周期的有效控制。通过对该模式的应用，也有利于实现其对环境的有效适应。在节段拼装过程中，其对环境的要求是比较小的，并且对日常的交通生活干扰是比较小的，基本不影响人们的正常生活。这种模式应用范围是比较广泛的，比如对城市建设的高架桥梁施工的应用，通过对其相关安全措施的应用，有助于其交通环节的发展需要，促进其文明施工系统的健全。促进其桥梁的整体效益的提升，这一目的的实现，离不开对节段预制拼装工艺的应用，进行其相关浇筑法的应用，满足预制系统健全的需要。在实际工作中，我们也要深化了解节段预制拼装工艺，突破其局限性，优化整体施工环节，满足设备管理的需要，促进其施工体系的健全。在此过程中，需进行其

3、预制模板、架桥机环节的有效应用，确保其预制模板的应用发展，这一系列模式的应用，离不开对其设计环节、制造环节的应用，我们需要进行节段预制拼装施工模式的应用。模板系统和架桥机是一笔极大的投资，只有达到一定的工程量，才能达到一次摊销的目的。因为，每套模板是针对本次施工节段的长度和横断面，如果在以后的施工中运用该项工艺，就需对模板和架桥机进行重新改造。架桥机对纵坡、线性都有一定的限制条件，当桥梁的设计参数不满足要求时，将不能采用此项施工工艺。2节段桥梁悬拼拼装模式分析6在实际工作中，节段桥梁的施工模式是很多的，为了促进其城市桥梁建设的发展，需进行其悬臂拼装法的应用，实现对其主梁应用环节的深

4、化，保证其预应力孔道的有效应用，保障其下部结构施工体系的健全，促进其结构体系的优化，实现对悬臂结构的有效应用，满足工作的下序环节的发展需要。设计方面，可采用高标号混凝土，预应力体系可多种多样，计算机的使用已使桥梁的结构分析及挠度控制十分简便。与满堂支架法相比，结构由简支到连续，存在结构体系转换问题，预应力及徐变引起的次内力已不容忽视。钢束既可布置在腹板内，也可布置在顶底板内，结构自重大大降低，跨越能力增强。我们也要进行施工系统的优化，确保其对模板设备及其支架设备的有效应用，有效控制设备环节，满足混凝土质量控制的需要。在城市桥梁的建设过程中，需进行其相关作业模式的深化，促进其支架的有

5、效应用。需实现其下部构造环节及其节段预制环节的优化，满足施工进度的提升的需要，实现其力筋的有效应用。节段的安装可充分利用机械化设备，安排在车流量较小的时段进行，对交通影响较小。但是，节段式桥梁的技术要求较高，影响结构的因素较多，施工控制也很严格，对小跨度桥梁由于梁高较低，无工作面张拉连续力筋，不适宜采用节段桥梁。3节段桥梁设计和施工环节分析为了促进节段桥梁设计施工系统的健全，需进行其次内力环节、高程控制环节的深化，满足节段桥梁设计的需要，保障其施工质量效率的提升。在此过程中，需进行节段桥梁预应力筋环节的应用，实现对其连续力筋及其悬臂力筋的应用，实6现其结构的次内力环节的应用，比如其

6、徐变次内力及其次内力的应用。满足多种体系的转换的需要，促进其施工结构环节的有效优化。实现对次内力的控制，实现对跨中正弯矩及其负弯矩的有效控制，促进其连续结构模式的应用，实现结构的经济性的提升。节段桥梁的配束由悬臂力筋和连续力筋两部分组成，悬臂力筋布置在顶板、腹板及上梗肋内。顶板内钢束常布置成直线形，直接锚固在节段拼装面上，腹板内钢束一般为曲线形状，使钢束承担部分剪力。但有的大跨度桥梁只在顶板布束而不弯入腹腔板内，这给施工带来极大便利。连续力筋布置在底板内，在箱内底板上留锯齿块张拉锚固钢束。悬臂拼装的节段桥梁，钢束一般布成短束，弯起力筋只有2个弯折点，节段从预制到安装，大部分徐变已发

7、生，预应力损失大大减少，可有效地增大永存预应力。我们也要进行悬臂拼装阶段的优化，实现其悬臂束的有效应用，确保其梁体系统的健全。在此过程中，需进行其施工体系的健全，避免出现浪费的现象，实现对其临时束的控制，满足体外预应力体系的发展需要。由于钢束布置在箱内可以将截面做得更薄，通过控制张拉力，有效地控制及调整施工中的挠度和预拱度。4关于安装定位环节的分析6为了提升工程的综合效益，我们需要实现安装定位环节的控制，实现其节段的拼装环节的优化，确保其企口缝的有效设置，促进其高程的