浅谈驾驶舱资源管理对飞行安全重要性

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1、浅谈驾驶舱资源管理对飞行安全重要性　　摘要：本文以驾驶舱资源管理对飞行安全的影响为论点。通过对当前自动化驾驶广泛使用从而造成的飞行中潜在不安全因素的分析，以真实发生过的事故作为案例，体现出驾驶舱资源管理对于如今没一个合格的飞行员都是不可或缺的一项技能。同时，以DECIDE模型与SHELL模型这两个经典模型，揭示了驾驶舱资源管理过程要突出“以人为本”，从人的需求和实际能力出发协调驾驶舱内的人与各要素之间的接口管理与人际关系，减少内耗形成合力，确保安全。有效地控制由人引起的飞行事故发生机率。关键词：人为因素职权梯度软件硬件环境中图分类号：V223文献标识码：A文章编号：1672-3791（

2、2013）03（c）-0244-01驾驶舱资源管理（CockpitResources6Management，简称CRM）也称机组资源管理。定义为：有效的利用所有可以利用的资源（包括硬件、软件、环境以及人资源），以便达到安全、高效以及舒适飞行的过程。它是一门既新型又复杂的飞行安全管理科学，现已引起世界各国航空界人士的高度重视和深入研究。近年来，随着我国国民经济持续稳定地快速增长，民航获得了前所未有的发展实际，在民航事业发展的同时，航空安全问题则更加引起世界各国的高度关注。据有关资料显示，随着现代科学技术的进步，飞机设备的不断改进，自动化飞行程度的不断提高，以及运行环境、运行程序、导航方法

3、和适航标准的进步，航空安全得到了明显的改，但飞行安全问题仍需我们加强学习。6世界民航组织对飞行事故发生原因的调查表明：71%的飞行事故都是由于机组成员综合素质差、驾驶舱资源管理不完善甚至混乱等人为因素所造成的。1998年10月一架MD-11飞机起飞后前起落架未能收到正常位置。机械师当即建议人工应急放轮。机长指示副驾驶协同机械师执行，未获成功。在这紧要关头，机组人员讨论，一致意见是从安全角度出发，减少不必要的损失，决定返航，在条件较好的上海虹桥机场迫降。此时机长果断决定自己在左座操纵并负责与总调度室保持联系，副驾驶协助操纵，机械师监控飞行状况和发动机工作状态，通讯员保持与塔台联系。全体成

4、员思想高度集中，随时准备处置紧急情况。在机组的共同配合和努力下，最终使飞机安全迫降在停机坪上。在这则事例中，这架飞机的机组整体高效的运用好驾驶舱资源管理。机长与副驾驶之间的职权梯度适当，机组其他成员各尽其责，积极支持机长定制的策略并有效实施。分担机长的工作负荷。为飞行安全争取最大的空间。另一则事例如下：1997年3月27日，荷兰皇家航空公司的一架播音747飞机的飞行员通过无线电报告：“我们在起飞”，当时他驾驶的飞机正在卡那利群岛机场的跑道上。空中交通管制员勿将他的通话理解为正在起飞点上等待进一步指示，于是没有警告飞行员有另一架泛美航空公司的播音747飞机已经在跑道上，因大雾看不见，导致

5、两机相撞，造成583人死亡。事故中，荷兰皇家航空公司飞行员莫名其妙地使用了非标准的“在起飞“（AtTakeoff）”，而没有使用更清晰的短语“正在起飞”（TakingOff）”，才造成了机毁人亡的惨剧。上面这架荷兰航空公司播音747的飞行员犯的错误是使用了非规范用语，造成了交流障碍。以上两个事例充分体现了飞行中驾驶舱资源管理对飞行安全的重要性，每个成熟、合格的飞行员都应该熟练掌握并且加以运用。对于这门包涵广泛的学科，在运用当中就会有很多变通，所以驾驶舱资源管理也是当今每个飞行员必须掌握的一个技能。6驾驶舱资源管理被人们称为是一门艺术，它的合理利用和运用的必要性以及激活座舱内的有效因素是

6、我们一直在学习和研究的。例如最初由Benner等人于1975年提出，以后逐渐发展成为分析飞行员判断过程以及其影响因素的DECIDE模型。此模型的含义是：Detect-觉察，是指飞行员觉察异常情况的过程。它与飞行员的注意警觉性和搜寻能力有关，与飞行经验和知识密不可分。Estimate-估计，是指飞行员对觉察到的异常情况进行分析和评价，确定它的来源和对飞机的危害。Choose-选择，飞行员在众多的可选方案中选择出一项最佳的解决问题的方案。Identify-鉴别，飞行员对选择的方案和即将实施的行动进行风险分析，确定这一方案是否能有效的改变异常情况，确保飞行安全。Do-执行，飞行员执行最佳方案

7、，机组成员相互监视完成。Evaluate-评价，飞行员对实施行动的效果进行监视，并做出评价。该模型有助于飞行员提高分析问题，解决问题的能力。此外另一个十分著名的人与安全—SHELL模型同样充分利用驾驶舱内可用资源协调管理。驾驶舱资源管理是指对飞机软件、硬件及对飞行人员的管理，对人与环境信息之间的管理，人是驾驶舱资源中的决定因素。合理地开发驾驶舱资源，能够有效地减少以至克服人为原因危及飞行安全，使70%的数量极限地减少。SHELL模型由：Soft