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1、浅议现阶段下旧路改造设计 摘要:下文作者主要根据自己的工作经验，详细阐述了城市旧路改造过程前的设计要点，以下仅供参考。关键词:城市旧路踏勘设计中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：一、前言相比于新建道路工程,旧路工程的改造设计需要经过更多的调查和实践,对技术的要求也比新建道路要高,需要考虑的各方因素众多、与现场地物的结合要求也更高,但其经济性比新建道路强,且成效更快。因此我们只有秉承科学的设计理念、节约资源、控制工程量、因地制宜、完善结合规划建设要求和施工场地环境特色,满足道路交通现实发展
2、需求,开展人性化、适度性、科学性改造设计,才能真正提升旧路改造综合设计水平,延长道路工程服务使用寿命,并令其创设良好的社会效益与经济效益。二、前期踏勘7旧路因为长期的交通荷载作用下，致使路基路面等都已出现了不现程度的损坏，这就要求我们在对旧路进行改造设计前，对不同的质量及破坏问题采取不同的处理办法。首先需对原有旧路进行详细的勘察。对原有旧路区域控制点的踏勘在国内大多数城市的建设中均以道路辐射面积进行建筑物的修建，城镇总体来说都是围绕着道路逐步发展起来的，原有旧路的两侧必然存在着大量的厂房和住宅。在
3、进行旧路改造设计之前，对原有旧路的控制点必须明确。城市的逐步发展，改造设计时的控制点与原有旧路设计时控制点可能会发生较大变化，原有旧路部分控制点已不能满足城市的发展需求，需对道路部分辐射区域内的控制点进行增加或者减少，需对部分商业繁华路段的控制点进行合理的优化。2．1对原有旧路路基的踏勘原有旧路由于长年的交通荷载作用下，路基状况较工后发生较大变化，部分地区出现路基塌陷，其地基承载力大幅降低;部分旧路路段由于在地下水作用下，形成了路面“空洞”，不能直接加铺沥青面层。根据原有旧路路基不同的损坏程度需做
4、好完整记录，针对不同的不良路基情况采取不同的方式进行处理，使原有旧路路基经过处理后能达到设计要求。2．2对原有旧路路面结构踏勘7对现有的水泥混凝土路面进行详细的调查是进行旧路改造设计的基础。在进行旧路改造设计踏勘时需要对旧路路面破损情况(位置及破损程度)、开裂板块(位置及开裂程度)、板边角破损状况(位置及破损程度)、板块错台位置及高度、板底脱空位置等。在调查过程中做好数据记录并绘制草图留着后续设计的依据。三、旧路改造设计3.1适应性选择中线在旧路工程改造设计中的路线定线阶段,应将旧路作为具体控制物
5、并对其充分利用,还应将河流、建筑物作为具体的控制点。在进行线形平面设计之前,还应对旧路两旁的电信、电力、电缆、煤气、给排水等管线开展细致深入的调查,做好地下管线高程与位置的清晰标注,并选择适当的中线,同时还应减少对公共设施、建筑房屋与各类管线的拆除,有效降低相关赔偿费用的投入。同时在中线选择中应尽量进行单侧加宽,进而令旧路得到最大限度的利用,还可加宽桥梁与路基,接长涵洞从而便于施工,降低纵向位置的接缝数量,路基的整体稳定性。倘若受到建筑物或地形等客观因素的影响,需要进行两侧改造加宽时,则应制定科学
6、可行的实践处理方案。3．2旧路改造路基设计7有了前期的旧路路基踏勘资料，在旧路改造路基设计工作中可根据实际情况提出切实有效的处理方法。对于路基沉陷地段可挖开旧路路基进行换填处理;若地基沉陷是由于地下水造成的可在换填的同时进行排水措施处理;若出现脱空板块其最好采用板底压浆处理。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压人板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。3．3旧路改造平面设计改造道路的平面设计应根据交通预测结果及沿线建筑物、地形条件再结合规划的用地情况进行合理的布置。为适应城市未来的
7、发展，在改造设计时应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求下，尽可能地充分利用现有旧路。对于局部线性指标过低，视距不良，交通堵塞的严重路段，经经济技术论证之后可重新布线。旧路改造选择中线时，应尽可能采用单侧加宽，以便最大限度地利用旧路，同时可以使路基、桥梁加宽、涵洞接长施工方便，减少纵向接缝数量，确保路基的整体稳定性，特别是两侧加宽的宽度不大又是填方路段，不但不利于机械施工而且路基压实度也无法保证，更加适合单侧加宽。若受地形、建筑物等因素限制单侧加宽时应给出实际方案进行双侧加宽。3．4旧路改造横断
8、面设计旧路改造横断面布置设计应根据前期的现场踏勘资料、交通预测数据及参考规划提供的横断面来确定。若仅仅按照规划的横断面形式来进行设计，其往往会发生较大的拆迁量，造成工程的实施难度与投资规模大幅增加。因此，在进行旧路改造横断面设计时，要充分结合规划与现状，考虑城市形象绿化等因素进行横断面的设计。73．5改造旧路纵断面设计纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求，对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面
