汽车保养与维修.docx

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1、汽车保养与维修受张总之命，我同大家就大件运输处的车辆保养与维修这个话题进行交流。常言道：下棋找高手，弄斧到班门。我正好借这个机会向各位同仁好好学习。随着近几十年人类科学技术迅猛发展，无数科研成果逐步转化并融入汽车工业，新工艺、新材料、新装备技术的大量涌现，极大地提升了汽车工业的科技含量。废气涡轮增压技术，微电脑芯片自动控制和故障诊断，电喷技术、高分子半导体材料的合并使用使车辆的综合技术性能更优异，操纵性能更轻巧便捷，可靠性更卓越。与此同时，它也给我们的保养与维修工作提出了新的挑战。大件运输处现有的车型，车种相对比较多，有的使用年限已有三十多年，要切实维护保养使用

2、好这些装备使之发挥应有的效应，需要我们有高度的责任感、使命感、饱满的工作热情和良好的心态。不仅如此，还要与时俱进不断更新知识储备，更新工作经验更新思维观念。说到汽车保养与维护就不能不先说汽车驾驶，驾驶技能在日常生活中大致可分为三类：一、基本会操作，能比较熟练地驾驶小车上下班的享受型；二、非常熟练的职业司机象城市的公交车驾驶员能够快速在熙熙攘攘的人群中来往穿梭，驾轻驾熟。三、特别专业也就是我们在坐的各位能熟练驾驶各型各类车辆的以安全和盈利最大化为主要目标的高级职业驾驶群。1掌握正确有效的驾驶方法是对车辆最有效的保养，目前绝大部分车辆仪表显示非常齐备准确，我们在启动

3、车辆时切忌一启动就猛轰油门，而是要以低速观察机油压力表的变化，待机油压力完全上来后方转入低中速升温、泵气。这是因为在发动机的各部位因机油压力而形成油膜从而实现零磨损。每台车都有不同的最大扭矩输出转速和最佳节油转速。前者是起步的首选。后者是道路驾驶途中的首选。行驶途中尽可能减少急加速，急减速、和有预见性的停车，一般高一汽车技术保养与修理制度的性质在汽车运输业里，为确保车辆在使用中有良好的技术状况和较长的使用期限，一般均对车辆各总成和部件采取各种技术措施，这类技术措施统称为汽车的技术保养与修理工作。它们的区别在于，技术保养的任务是保证车辆有优良的外表且运行安全，有良

4、好的工作性能以及零件的磨耗和损伤少；修理工作的任务是消除已出现的故障或查觉的隐患，使失去工作能力机件恢复其技术合用情况，并保证车辆继续使用。在汽车运输企业里，对车辆技术保养和修理工作提有明确要求，并把各项作业组合成一总体而建立起的制度，称之为汽车技术保养与修理制度。在制度里，明确规定了汽车技术保养与维修，按性质分类，汽车技术保养与修理制度可分为计划预防性的和非计划预防性的。2计划预防性汽车技术保养与修理制度是指制度所规定的技术保养与修理的各项工作，是依照掌握了的汽车机件技术状况变化规律来安排的，并把对机件进行的各项技术作业，做在机件工作状况变坏之前。因此，这样的

5、技术保养与修理制度是具有预防性的，且所规定的各项技术作业是定期的、有计划进行地，而往往又是强制性的。非计划预防性的技术保养与修理制度是对车辆没有预定计划所进行的技术保养和修理作业。制度规定车辆在呈现故障征象时，或每次出车回来后，经检查发现需要进行有关的技术保养或修理作业时，才进行必要的保养、修理作业。所以，非计划预防性技术保养与修理度的特点的，它所执行的保养、修理作业是按需的，往往不是事前计划。应该注意到，汽车技术保养与修理制度的产生，是人们对车辆长期使用实践认识的结果，而且随着科学技术的发展，车辆结构的改进，汽车的技术保养与修理制度也在不断改善。在车辆数量不多

6、、使用不集中的初期，人们对车辆使用缺少经验，常在车辆出现故障和影响正常使用时，才对它进行必要的保养和修理作业。这就形成非计划预防而按需要进行作业的技术保养与修理制度。但是，随着车辆的大量使用，在大型汽车运输企业采用非计划预防而按需进行作业的技术保养与修理制度，因车辆出现故障的机率无法掌握，从而影响了汽车运输生产和保养、修理的组织。这就产生了在大型汽车运输企业里广泛采用计划预防性的技术保养与修理制度。使保养、修理工作也有条不紊，按一定计划进行，从而方便了组织工作。在采用计划预防的技术保养与修理制度的汽车运输企业，为了尽可能利用车辆机件的工作能力，3常采用按计划的强

7、制保养，按需要进行修理。而只有在机件的需修期限掌握住一定规律后，才可进行按计划的强制性修理。非计划预防性的技术保养与修理制度，在过去一个时期曾被一些所否定，认为执行这种制度，不能保证车辆有良好的技术状况，不利于运输生产。但在近期，这种保养与修理制度又被国外某些汽车运输企业所采用，这是因为在现代车辆主要总成和机构中，已逐步增设了关于总成主要技术状况的显示机构。此外，由于车辆的不解体检测技术不断提高，在车辆使用中，有可能采用专门显示机构指示总成的技术状况，或利用诊断仪器具在检查中进行快速诊断。这样，就能以总成技术状况的实际需要，有针对性地进行保养、修理作业，从而充分

8、利用车辆个总成机构的工作