桥面铺装技术交底

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1、技术交底记录工程名称广乐高速T30标施工单位广州市市政集团有限公司施工内容桥面铺装施工交底日期交底内容：1．施工工艺流程梁顶凿毛桥面清理精确放样高程控制钢筋调直钢筋焊接、绑扎模板安装浇筑混凝土收浆拉毛覆盖养生切割假缝吸尘器配高压水枪标高复测材料检验混凝土运输制作混凝土试块2.放样测量（1）精确放样。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。用全站仪每5米定一个里程控制截面，每个截面设置一般3个控制点，数量根据桥面宽度确定。（2）高程复测及控制。根据里程控制点，植入钢筋头作为高程控制依据，检查并确保钢筋头稳定性。使用水准仪精确复核桥面标高，并计算铺装层厚

2、度，以每个钢筋头作为参照，标示出铺装层顶面相对高程，拉线调平。由于桥面现浇层厚度只有80mm，为保证施工质量，需严格仔细复核设计标高与实际标高，桥面现浇层厚度较薄的，需将梁顶面凿平凿低。3.钢筋模板安装（1）检查梁顶预留钢筋，钢筋焊接或绑扎前需对预留已锈蚀钢筋进行除锈处理。调直前期已经弯曲的钢筋，预留过高的钢筋需切割后重焊或钻孔重植，预留过矮的钢筋需开凿出来补焊或钻孔重植，植筋深度不少于50mm，外露高度约为50mm，钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。对漏埋、补设的钢筋应严格按规范进行植筋，严禁假植筋、植虚筋。（2）钢筋工程质量要求：钢筋加工长度偏差：±10mm安装间距偏差：±

3、10mm（不包含与预留钢筋搭接的钢筋）安装排距偏差：±5mm主筋保护层偏差：±5mm钢筋搭接焊长度偏差：0～+20mm（3）按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋位置的准确性，确保钢筋网的牢固性和保护层厚度，保护层厚度为20mm，采用专门制作的高强砂浆垫块或塑料垫块控制。钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m。（4）对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用J502或J506焊条。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，

4、同时注意预埋钢筋。（5）使用[10槽钢作为桥面铺装模板，用全站仪放出模板边线，在桥面钻孔植筋，设置模板两边的限位钢筋，确保限位钢筋牢固稳定。桥面实际标高经调整后，使用水准仪测出并标记于[10槽钢上。4.混凝土浇筑（1）砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。（2）采用C50混凝土，为了便于施工工人在抹面、收平时不直接踩在混凝土上，单幅桥面铺装混凝土纵向分2~4次进行施工，施工缝设置在车行道线上。每次浇注混凝土最少养护7天后才能进行其余部分

5、桥面铺装施工。（3）混凝土浇注前，确保桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。（4）施工缝处理。浇筑混凝土前，提前30分钟将施工缝冲洗干净并充分湿润。（5）混凝土运输。混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，第一车混凝土浇筑前制作混凝土试块，混凝土出现离析现象时不能使用。（6）混凝土的摊铺。混凝土泵车送至桥头后，采用双轮车运至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比槽钢高度略高。（7）混凝土的振捣。振捣时采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法。应严格控制振捣时间，振

6、捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。（8）混凝土收浆、抹面。混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆。5.施工缝处理（1）冷缝的处理1）将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。2）横向施工缝位置的设置①加强施工组织，尽量连续施工，不设或少设横向施工缝。②尽量将其设置在伸缩缝预留槽处。3）水泥混凝土桥面铺装的纵向、横向施工缝应凿成垂直面。桥面铺装层设计厚度本来就较薄（一般为80-100mm），若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。4）桥

7、面铺装混凝土强度达到规范要求时才能进行施工壁的凿毛工作，以防止周围混凝土松动、开裂、桥面出现崩角、崩边等，留下质量隐患。（2）断缝的处理在伸缩缝处应断开，施工方法是：在伸缩缝一侧已经施工完毕的桥面铺装侧面夹聚乙烯泡沫板，然后进行下段桥面铺装施工。施工完毕后，清理伸缩缝处的聚乙烯泡沫板，然后在缝表面用与周边同色高弹水泥密封。密封后按照标准养护程序进行养护。（3）假缝的处理在墩顶处采用切割机切缝，也即间距25m一道，切缝宽度3～5mm，深10mm。切缝完毕后，应将假缝清理干净并修整美观。6.混凝