市政道路路面噪声降噪技术探析

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1、市政道路路面噪声降噪技术探析　　【摘要】市政道路的表面特征是影响路面噪声的主要因素，所以通过改善水泥混凝土路面表面构造的方法来降低路面噪声是一种行之有效的方法。通常可以采用拉毛、压槽、刻槽等传统方法而形成。外露集料法，多孔水泥混凝土是近年来一些新工艺、新方法，也用于改善混凝土路面表面纹理，获得比较安静的路面。【关键词】市政道路；低噪声水泥混凝土路面；低噪声沥青混凝土路面1.低噪声水泥混凝土路面1.1拉毛水泥混凝土路面7在混凝土初凝前，利用扫帚、刷子等在混凝土表面均匀划过，使得混凝土路表产生浅的纹理结构，改善道路表

2、面宏观构造，提高路面平整度，达到降低路面噪声的目的。拉毛工具有：拖曳手杖、扫帚或机械刷、人造草皮、粗糙的湿麻袋等。沿着路表使用拉毛工具获得比较浅的表面纹理，拉毛时要保持纹理均匀、顺直、深度适当。拉毛按方向不同可分为纵向拉毛和横向拉毛，横向拉毛的路面摩擦系数较大，因而应用较多。拉毛法成本较低，形成的纹理构造具有一定的抗滑性能，可以获得较安静混凝土路面，研究表明拉毛纹理可满足行车速度低于65km的路面降噪性能要求。拉毛纹理技术造价低，但这种技术获得的表面纹理耐磨性较差。1.2刻槽水泥混凝土路面水泥混凝土路面刻槽技术主

3、要有：纵向刻槽、横向距刻槽和金刚石研磨技术，其中金刚石研磨技术主要用于旧水泥混凝土路面改造。在水泥混凝土路面板强度达到设计强度的30～40%时，即在水泥混凝土路面板养护期3-5天内，采用水泥混凝上路面刻纹机切刻而形成的表面纹理。刻槽技术既可以使混凝土路面获得宏观构造，也能改善路面的微观构造，改善路面的平整度，制作良好的表面纹理，减弱路面噪声。1.3露石水泥混凝土路面露石水泥混凝土路面，顾名思义就是将粗集料露出在路表，形成粗糙表面的水泥混凝土路面。露石水泥混凝土路面是在新浇筑普通水泥混凝土后，在还没有固化的混凝土板

4、的表面，贴上浸渍了缓凝剂的布或者喷洒露石缓凝剂，错开混凝土板表面薄层的固化速度与水泥混凝土主体的硬化速度，在主体水泥混凝土具有一定初始强度时，将尚未具有初始强度的路表薄层的水泥砂浆刮除，使粗集料裸露出来，使路面呈现某种规则的凹凸，形成非光滑表面的路面。由于露石水泥混凝土路面刮除了表层砂浆，直接露出集料，在路面表面构造特征方面，形成了传统的水泥混凝土路面所不具备的丰富的微观和宏观构造，能有效降低路面噪声。1.4多孔水泥混凝土路面7多孔水泥混凝土路面，又可以称为排水性水泥混凝土路面或透水性水泥混凝土路面，属于环保型、

5、生态型混凝土材料，根据使用范围的不同，多孔水泥混凝土即可以用做面层，又可以用为基层。其基本组成材料与普通混凝土材料没有本质的区别，所不同的是普通水泥混凝土总是想方设法减少孔隙率，以使其密实，达到高强度及高耐久性的目的，而多孔水泥混凝土通过采用特殊的材料配方，在路用性能满足基本要求的同时，尽量提高孔隙率，属于骨架空隙结构的升级配。多孔混凝土路面具有良好的排水和抗滑能力并能有效地降低噪声。1.5低噪声水泥混凝土路面的优点采用低噪声水泥混凝土路面，由于这种路面一般具有良好的表面构造和较高的孔隙率，与普通的水泥混凝土路面

6、相比，具有以下优点：第一，明显降低了路面噪声水平，减少了噪声污染，提高行车的舒适性。第二，较好的抗滑性能。低噪声水泥混凝土路面表面粗糙，摩擦系数大，大大提高了路面抗滑性能，特别是在雨天的抗滑能力显著增加，且路面抗滑能力持久。7第三，无眩光、不耀眼。采用低噪声水泥混凝土路面，在白天阳光较强时，路面的粗糙表面对强烈的阳光形成漫反射，可消除或减缓耀眼光线对驾驶员、行人的干扰，克服反光、眩目现象。2.低噪声沥青混凝土路面低噪声沥青混凝土路面有两种类型：一种是有一定弹性沥青混凝土路面，另一种是多孔性的沥青混凝土路面。弹性沥

7、青混凝土路面是将废旧轮胎制成的橡胶颗粒作为集料掺加到混合料当中或者使用改性沥青。增大了路面材料的弹性系数和阻尼系数，与传统的沥青混凝土路面相比，具有更好的降噪效果。多孔沥青混凝土路面它是在普通的沥青水泥混凝土路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高孔隙率的沥青混凝土，由于具有较高的孔隙率，所以该路面可以衰减路面噪声。SMA是一种新型的沥青混合材料，OGFC是多孔性沥青材料。SMA路面和OGFC路面在全国许多省市广泛应用，基本上成为高等级公路和城市道路的一种常用沥青路面形式。2.1SMA路面7SMA路面就是沥青玛蹄脂

8、碎石路面的简称，产生在20世纪60年代的德国。SMA是一种全新意义上的沥青混合料，由改性沥青（添加SBS改性剂，俗称第三代橡胶）、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架密实型结构混合料。在SMA的组成中，粗集料颗粒之间形成良好的嵌锁结构，然后用沥青玛蹄脂填充其骨架间隙的一种路面结构，这是一种新型的路面结构型式，它与普通沥青混凝土路面结构相比，在