合肥地铁运营管理部分问题简要探析

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1、合肥地铁运营管理部分问题简要探析　　摘要：随着各城市地铁的蓬勃发展，地铁交通正以其自身所特有的鲜明的优势逐步形成了一个新的行业。地铁行业的健康发展需要系统完备的地铁运营管理方法和体系进行配合，以进一步完善地铁运用中地铁与城市整体规划、服务质量、安全管理以及应急管理等相关内容的建设，是地铁运营走上科学化、合理化的道路，更好的服务于城市建设。本文通过整合国内外地铁运营的教训与经验，就合肥地铁运营管理的服务质量、安全管理以及应急管理等相关内容做一个简要探讨。关键词：地铁运营管理；地铁与城市整体规划；服务质量；安

2、全管理；应急管理一、背景简介5合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。首线开工时间为2012年6月1日，总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009年—2016年，建设合肥地铁1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016年—2018年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射

3、的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2018年—2020年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁5号线、合肥地铁6号线和合肥地铁7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2020年后，建设合肥地铁8号线-合肥地铁12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。首线通车时间为2016年12月31日。二、合肥地铁运营管理的四大问题简述本文将在分析对比其他城市相关地铁规划问题的基础上，提出合肥地铁运营管理规划的相关建议。（一）地铁与城市整体规划5合肥新桥国际机场是国内4E级枢

4、纽干线机场，位于安徽省合肥市肥西县高刘镇，距合肥市中心31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次。合肥新桥国际机场已于2013年5月30日零点正式启用。原合肥骆岗国际机场的相关设施和业务都会逐步转移到新机场。新机场的建设直接影响了地铁线路的建设，由于合肥市作为安徽省的省会城市，是重要的交通枢纽，很多重要的国内国际航线都必须从合肥出发，其业务范围覆盖了整个安徽省以及周边部分省市，完善的地铁交通体系对于更好发挥新桥国际机场的交通

5、枢纽作用至关重要。合肥处在城市规划建设的关键时期，一方面，合肥需要为城市建设注入新鲜的血液，另一方面，合肥也需要逐步合理淘汰现有的一些不合理的规划设施。目前，滨湖新区的蓬勃发展会加重合肥的城市交通负担，合肥市中心区域在上下班的高峰期时间，道路拥挤问题十分严重，部分偏僻道路交通路线覆盖不全面，经济开发区和一些为开发区域的交通不顺畅，这种种问题都驱使着合肥必须尽快改善现在的交通状况。而地铁无意是最低成本、最先进、最具有现实意义以及见效最快的方法之一。（二）服务质量合肥作为首次建设地铁线路的城市，为了更好的满足

6、地铁建成以后的运行服务要求，应做好人才储备工作，并及时修改培训和实施方案，调整人员的工作岗位安排，在岗位安排基本确定以后，逐步完善绩效考核和人力资源管理机制，使管理更科学，更合理，更人性化。同时，积极和国内外其他地铁运营管理系统进行比较，虚心学习，并结合自身实际，逐步优化并内化。还要做好人员的再培训工作，总之，服务质量的培养和实施是一个长期的过程，需要不断的改进和不断注入科学的方法，高标准的自我要求才能有更高质量的服务水平。（三）安全管理5合肥地铁建设在安徽省内是首次尝试，在没有先前的技术、人才、管理经验

7、的储备之下，小心谨慎的对待运营中的每一步显得至关重要。做好地铁安全管理工作应当建立健全岗位责任制和健全严格的考核和奖惩机制。严格控制设备查修过程。和临时施工过程。在临时的施工监管过程中，对于人员的调动情况、施工的进度情况、对正常经营的影响程度以及其他方面必须严格监控，防止相关问题的出现。（四）应急管理合肥的地铁运营应提前制定完备的地铁应急预案。一方面，合肥的地铁运营缺乏经验，对于可能发生的突发事件只能是预先估计；另一方面，合肥地铁的线路覆盖面广，运量大，一旦突发事件不能得到及时的解决，就有可能带来巨大的人

8、员伤亡和财产的损失。应急管理工作涉及两个大的方面，一个是应急方案的制定和完善；另一个是对于应急方案的后期评估和整改。在应急方案的制定方面，我们主要借助故障树分析法和责任矩阵两种手段进行预先评估和方案制定。而对于应急方案的后期评估，也就是方案实际的实施效果方面，可以采用模拟演戏的方式。三、总结5即将投入使用的合肥地铁必将给这座城市注入更加现代化的新鲜血液，本文通过对地铁与城市整体规划、服务质量、安全管理以及应急管理等相关内容的论