20空心板梁钢内模施工总结

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1、泗许高速公路亳州段路基工程01标项目部空心板梁钢内模首件工程施工总结安徽省公路桥梁工程公司泗许高速公路亳州段路基工程01标项目部二OO九年六月汇报材料一、工程概况本标段起讫桩号为-K0+003.576-K9+400,主线长9.403576公里,途经张店乡和五马镇两个行政区域。桥梁20座，共有678片空心板梁，其中20m梁板176片、16m梁板286片、13m梁板4片、10m梁板132片，本次选取K2+716通道桥20m空心板梁作为首件主体。二、首件目的从施工的方方面面，从实践中让施工方对工程质量高标准，严要求自己。让施工方从管理层到执行层，每一个环

2、节，每一道工序，都确保工程质量处于可控状态。在每个分项工程开工前，项目部技术人员、安全人员会对一线施工人员进行技术交底，安全交底，以确保分项工程优质。三、施工准备1、原材料进场与检验在空心板梁开始施工前，对黄砂、碎石、水泥及外加剂进行试验，并进行配合比试配，合格后方可进场。钢筋的原材和焊接试验，合格后才可以下料配筋。2、图纸会审空心板梁施工前，应对图纸进行会审，比较细部图纸尺寸和角度与桥梁整体大样图是否符合。钢筋的型号、根数、长度、间距是否吻合。对疑问部分提出及时同设计和监理沟通。3、施工技术交底在分项施工前进行技术交底，使技术人员和施工人员熟悉施

3、工项目的结构、细部尺寸，对钢筋、模板和砼浇筑时施工技术要求及注意事项要熟知，对安全操作规程及保证措施要了解。4、台座因空心板梁数量多，安装不能及时，存在堆积存放，施工前应根据现场施工条件，选取空心板梁的预制场地，考虑施工的精细化，我部用混凝土台座，台座顶面铺5mm钢板，侧面未防止漏浆，用5cm槽钢配合3.5cm的橡胶管。在距台座顶面5cm以下预留对拉螺杆孔。5、模板（1）内模因本工程设计20m空心板梁高为90cm，内箱为正六边形，净空只有66cm，按以往采用橡胶气囊做内模，存在规则不一致，且施工时容易出现漏气及上浮等通病。如采用钢内模则存在内室净空

4、很小，人员无法进入内室安装和拆除，面对此现状，项目部根据多年来施工经验，自行设计可自行拆卸的钢内模，从而避免气囊施工的通病。保证了施工质量。内模采用两片组合而成，两片之间采用45。斜角相搭接，每片内模采用5mm钢板作面板，内用角钢和钢带作为加固支撑。每片内模从中间安设一道铰链，使内模可以自由的收缩。为保证每片内模在混凝土压力下不存在自然收缩，在每片内模边角焊接支撑固定销，连接支撑每间隔60cm，由两根1.5cm钢板带用3个螺母相连接，中间螺母再与10cm通长槽钢相连接。详见空心板梁内模图内模安装两片内模搭接在一起，由限位销固定好，用铁丝绑扎在一起，

5、在板梁底腹板钢筋绑扎结束后用门吊吊入设计位置，然后绑扎顶板钢筋。每段接头用油毡包裹，避免漏浆。每片梁由3节内模组成。内模比梁长2米。内模拆除在混凝土浇筑终凝后开始拆除（基本同气囊拆除时间），将内模限位销拔出，用1吨卷扬机抽拔连接支撑的10cm槽钢，因两片内模是斜向搭接，从而使在里面的一片内模开始收缩，脱离混凝土，然后用卷扬机拖出内箱。同理在将另外一片内模抽出。将拆除的模板按顺序组拼。（2）外模选用信誉良好的厂家，对钢模板进行定制。①将模板用电动磨光机进行磨光除锈，用纱布将锈迹擦净。②模板组拼，拼缝用双面胶粘贴密实。组拼成型后再用密封胶填实。③用清机

6、油将模板表面擦涂，务必均匀且无淋油。④模板上下端用对拉螺杆紧固，保证顺直无漏浆。6、钢筋钢筋人工绑扎成型后，直接抬入模板中，钢筋保护层的垫着是关键，务必保证均匀不偏位。7、人员设备配备技术人员1名，振捣工2名，辅助工4名，电工1名吊车1台，罐车2台，发电机1台，振捣棒2台四、施工过程我部对K2+716空心板梁中1#空心板梁进行首件制，在2009年6月29日9：00时将空心板梁模板和钢筋安装结束，经监理工程师验收合格后，至10：30时开始浇筑混凝土，浇筑时间为3个小时，整个浇筑过程顺利，浇筑混凝土为12m3，具体过程如下：1、混凝土拌制，用60型搅拌

7、机搅拌，为保证混凝土的和易性，将拌合时间调至为每盘120s，因振捣方便，混凝土坍落度控制在110mm。以罐车能均匀卸料为宜。2、混凝土的浇筑，为确保混凝土振捣的密实，且施工方便，混凝土浇筑一次成型，振捣时要快插慢拔。4、顶面标高控制，保证混凝土标高比模板顶高出5mm，以便将顶面混凝土浮浆扫除，混凝土顶面用竹条拉毛，保证表面平整且无浮浆。5、模板拆除，在混凝土浇筑12小时后，对模板进行拆除，同时对拆除下来的模板进行打磨、除尘、组拼及涂油封面。6、养生，用土工布和薄膜对空心板梁进行覆盖，尽可能密闭。同时洒水养生。五、施工总结通过对立柱浇筑及拆模后成品的

8、观察，我部除对空心板梁进行常规工艺加强外，还总结以下几点经验：1、模板的制作：首选优质厂家，确保立柱拼缝的严密，钢板接头的