天窗点内高铁故障处理注意事项

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1、当今世界是讲环保的世界，是讲人权的世界，新时期的车辆段也应跟紧时代步伐，才能不被时代所落下，因此新时期的安全科应该负责健康、安全和环境保护，将生产的安全和员工健康、环境保护融为一体是当今世界安全管理的总趋势。我段共有八个科室，五个车间，这些职能部门全部都围绕一个中心就是安全生产，那么安全科的重要性应排在首位，安全最重要，是基础，没有安全，其他工作都是白做。安全要是出了问题，其它部门的正常工作都将受到影响。要看一个单位对安全的重视程度，就要看其安全部门的地位如何。安全部门地位高，安全管理人员有权威，说话才有人听；安全部门

2、地位低，安全管理人员谁也不敢“得罪”，生产上就无法保障安全。现阶段我段的安全科工作重心放在了内保上，在大门的管理、段内停放车辆的管理、路风检查上，及那个部门出了问题就去定个责，偏离了方向，作为一个以安全运行客车为产品的生产单位，安全科应全力抓安全生产，在日常生产中安全科应主动去发现安全方面的问题，反馈给技术科，技术科分析后将结论反馈安全科，安全科最后作出可行性指导意见，并传达至相关科室及车间，监督落实整改。在这期间段领导要给予大力支持。安全科的级别如果与其它部门的级别一样，那么管理安全工作就时常会遇到不少阻力，监督力度

3、就不会大。因为如果安全科领导只是作为一个普通的科室，很难有足够的权威，各个部门把安全科当成“箩筐”，都把自己的安全管理责任甩进安全科门这个“箩筐”。要解决这一问题，就要让安全科的级别比其它部门领导要高一级，人员结构上要具备较强的安全专业技能，主要负责监督工作，独立行使安全生产监督权利，拥有很大的监督权和处罚权。人们常说“有作为才能有地位”，可是，对于安全管理来说，这句话得反过来，“有地位才能有作为”。俗话说，“屁股决定脑袋”，地位重要了，才能谋划出重要决策，也才能发挥出重要作用。安全科成为车辆段的第一部门，有了第一部门

4、的权威，整个段才能形成重视安全管理的氛围，才能在安全的道路上驰骋。　　更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)安全培训科2009年的工作，在各级领导的亲切关怀和正确领导下，在公司其他科室的密切配合和广大职工的不懈努力下，取得了一定的成绩，截至12月31日实现安全生产6451天。现将全年的工作总结如下：一、2009年安全科开展的主要工作（一）强化安全管理夯实各项基础工作通过与各相关单位签订各种安全协议，从法律角度明确了各自的权利和义务，为实现安全生产奠定了基础。这其中包括：1.与锦州

5、港等13家专用线签订《调车作业安全协议》；2.与西格尔公司签订《铁路共用协议》；3.与沈阳路局锦州车务段签订《危险品运输协议》；4.与沈阳路局锦州车辆段签订《脱轨器使用安全协议》；5.此外，由于站场设备的增加和改变，出台了新的工作方法和标准，所以对原《站细》进行了修改，现已完成。使运输生产工作有章可循，有据可依，确保了运输生产工作安全、有序。（二）加强安全检查消除各类安全隐患1.年初会同主管经理、工务科长对区间进行全程巡查，并对线路状况、道口设置等提出了整改意见；2.多次协调开发区政府，促成西海口道口设备安装完毕，为道

6、口安全、线路畅通提供了有力的设备保障；3.邀请防雷检测中心对油库的防雷设备进行了专业的安全检测，结果全部合格，为油库的雨季安全提供了技术保障；4.对特种作业证进行了检证，对特种作业人员进行了培训和考核，做到特种行业持证上岗，把好特种作业的准入关；5.严厉查处违章违纪，全年共发出处罚通报13份，处罚52人次；同时，奖励各类防止事故11起，奖励19人次；（三）搞好职工培训努力提升职工业务水平1.3月份对机务科乘务员进行了全员培训，提升了乘务员的理论水平，为安全驾乘机车提供了技术保障；2.4月份对运输科全体职工进行了安全培训

7、，重点从作业安全和人身安全两方面进行强化教育，让职工明确怎样做是安全的、什么行为是违反规定的，为确保行车和人身安全打下了良好基础；3.8月份对业务科进行了全员培训，从理论层面对业务员的业务水平进行了强化，收到了满意的效果；4.9月份对12名考证司机进行了考前培训，收到了良好效果。并于11月份的考试中取得了较好成绩，9人通过了铁道部的理论考试；5.对运输、机务、工务、电务、业务的一线职工进行了4次季度考试，并对不合格人员进行了处罚，增强了职工的学习意识，提升了职工的理论水平。6.对国铁返聘乘务员、新入路职工及提职改职职工

8、进行岗前培训。全年共培训20人次。为公司把好用人安全关。（四）配合上级机关努力开展好安全工作1.积极配合及落实地铁局的“春检”、“秋检”工作，对检查的结果进行汇总，并对整改落实情况进行检查；2.积极配合及落实市交通局安全监察处开展的“三项行动”、“安全大检查”“春运”“安全月”等工作；3.积极配合及落实市安监局的“应急预案”、“安