汽车理论名词解释与简答题.doc

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1、.word格式,二．    名词解释1. 汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度2.  汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。公式表示为3. 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值4. 汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。5.   汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—U

2、a来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。6.   最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。7.   发动机特性曲线：将发动机的功率Pe、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油

3、消耗量经济行驶的能力。11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率13.  同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线）线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数14. I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线15.  制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。16.  汽车的制动性：汽车行驶时能

4、在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力17.  地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。18.  制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。19.  汽车的制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶,专业.专注..word格式,20.  汽车制动方向稳定性:汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力21.  制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比22.  峰值附着系数：制动力系数的最大值23.  滑动附着系数：滑动率s=100%的制动力系数24.  侧向力系

5、数:侧向力与垂直载荷之比25.  制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。26.汽车的操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。27.轮胎的侧偏现象：当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象28.侧偏力：汽车在行驶过程中由于路面的侧向倾斜，侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力

6、Fy，相应的可以在地面上产生地面侧向反作用力Fr，Fr称为侧偏力。29.制动器的热衰退：制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降30.回正力矩：轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩31.中性转向点：使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点32.侧偏角：侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角33.最小离地间隙：汽车满载、静止时，支撑平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。34.间隙失效：由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象35.顶起失效：车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时36

7、.触头失效：车辆前端触及地面而不能通过时37.托尾失效：车辆尾部触及地面而不能通过时38.汽车的通过性：它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力39.制动器的热衰退：制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降,专业.专注..word格式,三、问题简答1.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax。2.试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义。3.画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。4.如何利用汽车行驶方程式求

8、轮式汽车的极限加速度？5.什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力Fj。6.  试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差。7.写出汽车的后备功率