铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案

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1、经五路跨上宁线铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）《铁路站场和煤储运装置总体方案设计专家审查会纪要》（2）《神华宁煤集团400万吨/年煤炭间接液化项目铁路桥梁设计审查会》意见（3）煤制油项目建设指挥部提供的《神华宁夏甲醇制烯烃项目MTP装置大型设备运输方案》（4）《神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目经五路公路桥梁方案设计审查会议》纪要5.同类工程施工资料及相关工法。（5）《公路工程技术标准》(JTGB01－2003)（6）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）（7）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004

2、）（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）（9）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61－2005）（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）（11）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（12）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01－2008）1.2编制原则1.严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3.既有线施工严格执行一机一人专职防护、“五个

3、一”齐全原则。4.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。405.最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。6.对施工现场全过程控制，实行动态管理。1.3编制目的明确本标段既有线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导、规范本工程跨既有线施工。二、工程概况本桥为铁路神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目铁路站场经五路跨越铁路线而设，所跨铁路为预留牵出线、M3、既有上宁线、预留上宁增二线，预留牵出线与纬五路相交成93度夹角、M3线与纬五路相交成92.3度夹角、既有上宁线与纬五路相交成93.7度夹角、

4、预留上宁增二线与纬五路相交成93.6度夹角。MTP装置大型设备转场运输经过本桥，根据建设单位要求，需对本桥结构进行特载作用下的特殊设计。2.1设计等级和荷载等级（1）设计荷载：公路-Ⅰ级、两列1200KN典型拖车队为设计荷载，21800KN特种拖车为验算荷载。（2）桥面组成：总宽27.0m，布置为0.5m（防撞墙）+2.0m（人行道）2x11.0m（行车道）+2.0m（人行道）+0.5m（防撞墙）（3）桥面类型：10cm厚沥青混凝土+防水层+8cmC50现浇砼铺装（4）桥面横坡：双向1.5%（5）净高要求：预留牵出线铁路要求净空为5.5m，M3、既有上宁线、预留上宁增二线铁路要求净

5、空均为6.55m。（6）地震动峰值加速度：0.15g（对应基本烈度7度），按8级设防（7）最大冻结深度:1.09m（8）桥梁安全等级：一级（9）桥梁设计环境类别：Ⅰ类2.2沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征（1）地形、地貌40场地地貌属于宁夏陶灵盐台地缓坡丘陵区，属构造剥蚀、侵蚀堆积地貌。勘察时场地地面高程介于1314.85~1333.56m之间，最大高差为18.70m，起伏大。（2）地基（岩）土的构成、分布与特征场地位于总体稳定性较好的鄂尔多斯断块隆起内，但由于地处其西缘，紧邻活动性强烈的青藏断裂块和银川地堑，受西侧活动的影响，其新构造活动和地震活动应介于两者之间，具有过渡

6、的特征。（3）场地地震效应场地地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第三组，地震动反应谱特征周期为0.40s。拟建场地为平原区，地震作用引发的地质灾害主要为地震液化。场地抗震设防烈度为7度，可不考虑地震液化的影响。2.3参建单位建设单位：神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目管理部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：宁夏灵州监理有限责任公司施工单位：宁夏煤炭基本建设有限公司三、施工范围及总工期计划安排3.1施工范围既有上宁铁路与经五路交叉处前后范围内现浇连续梁施工。3.2总工期计划安排2014年4月10日~2014年10月31日3.3施工项目

7、基本情况3.3.1施工地点及影响范围宁东能源化工基地，影响上宁铁路与经五路交叉段。3.3.2满堂支架搭设门洞施工范围门洞净高6.5m，净宽5.5m，长度30m（包括作业平台），其中混凝土硬化30m，脚手架搭设28m。保证门洞沿线路方向宽度7.56m。403.4与既有线有关的施工内容3.4.1上宁铁路上方现浇连续箱梁3.4.2桥面附属设施施工3.4.3满堂支架门洞的搭设与拆除施工。门洞纵向两侧腹板处1.5m范围内满跨布置，其余根据实际情况结合脚手架的搭设情况按等间距布置