铁路运输课件说课材料.ppt

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1、铁路运输课件1、冶金铁路运输是企业物流中的重要环节，它通过铁路运输线路把钢铁生产联接成为一个有机的整体，被称为“钢铁大动脉”。物流与运输：物流：是指物从供应向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配、送信息处理等基本功能实施有机结合。作用：将物资由供给主体向需求主体位移，创造时间价值和空间价值，并且创造部分形质效果。一、铁路运输在冶金企业中的作用运输：用设备和工具，将物品从一地向另一地的物流活动。包括集货、分配、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。运输是物资或产品在空间距离的位移，一切物流过程均离不开运输，它是物流活动

2、的核心业务。对于运输活动相对来讲时间较长、距离较远、能源消耗多，因此在物流总费用中占的比重很大。运输是现代物流中最基本的环节，也是一个最重要的子系统。运输包括铁路、公路、航空、海运、管道运输等。2、运输在冶金钢铁企业生产的作用：焦化、烧结及炼铁所需的原燃料绝大部分是由外部铁路网运入，企业自己对到达的车列进行的解体、编组等运输组织调车的一系列工作，并及时的向卸车地点送车卸料，如不能及时卸料，将会影响各厂的生产顺行。冶金的生产成品、半成品，产副品大部分也需通过铁路运输组织调车作业，送达外部铁路网。因此，冶金企业铁路运输组织工作的是否顺利，将直接影响着冶金生产的

3、连续性。3、吉林钢铁生产流程与物流原燃辅料煤场焦化轧钢成品库车站码头原料场烧结渣处理场废钢处理场石灰辅料库用户炼铁炼钢铁路运入汽车运入成品图例：物流：PF:厂内物流MH:物流搬运内部小物流：1、根据吉林钢铁近、远期（150万吨、300万吨）生产规模将分别将产生704万吨（其中进厂：497万吨、出厂207万吨）和1308万吨（其中进厂894万吨、出厂414万吨）巨大的货物运输量。2、依据吉林钢铁地域物流现状，其铁、汽运比为7：3。储运处（新区）将全部承担起吉林钢铁铁路运输、公路运输（水运）内、外部各项管理工作并形成钢铁运输大动脉，构建起运输计划、管理、铁汽运

4、运行控制、统计及原燃料接卸，产成品发运的组织和为生产、生活物料配送提供服务性相关的支撑体系。二、铁路运输在吉林钢铁的作用铁运：利用钢厂自建的铁路专用线、铁路运输动力、设备及翻车机、螺旋卸车机、解冻库等现代化铁路卸车设备，完成铁路到达货物的倒调、接卸和产成品配装、发运的运输组织工作并对内、外部运输事宜进行联系、协调等工作；利用鱼雷罐车及时的完成厂内铁水运输组织调运工作。汽运：运用汽车运输方式完成产成品、副产品的外售运输任务并按冶金生产工艺要求完成工序间物料、成品、半成品倒运及废弃物的清运工作向各生产单位提供特种生产、保洁、绿化等车辆的运输服务。3、吉林钢铁铁

5、路运输组织：根据调研，公司150万吨钢生产期间，每天有7~8对车列，130~150辆到达金珠站（哈尔滨方向2列、梅河口方向4列、图们方向1~2列）需解编作业，组织卸车；同时每天有70~80辆需装车外发。铁路运输按照“路、厂车辆交接，厂内调车作业，加快车辆周转”的原则，组织运输生产。金珠站驻站值班员装车场到发场调车场卸车场行车调度室钢厂站铸铁机区各线倒罐站2#炉区线路生产管控中心炼铁高炉中控炼钢倒罐站行车调度室1#炉区线路高炉站铁路运输系统信号操作信号操作专用线运输的组织：（1）根据沈局审批后的《吉林钢铁有限责任公司新建铁路专用线工程》，我公司装车线，专用车

6、场有效长度应满足整列货物列车直接到达、直接发送的需要（线路长度为1050米）。（2）路、厂间车辆交接在专用车场进行交接，卸车厂、调车场、装车场之间的调车作业由我公司自行完成调车、编组作业。（3）专用车场4条线，2条预留给铁路到站摘解重车作业，2条为我公司排重车和排空车作业，原则上专线专用。（4）铁路本务机车摘解重车作业结束后，钢厂立即组织机车调至调车场，按厂内铁路线路货场、货位情况进行编组后，迅速送至卸车场卸车。（5）150万吨钢产量期间，卸车能力必须保证沈局所规定的卸车时间要求，人力加机械全力组织，加速车辆周转。（公司领导有意对翻车机、螺旋卸缓建）（6）

7、钢厂卸后空车按路局规定：空重平衡的原则进行调配，除满足装车需求外，其余排送到专用车场；（6）严格执行铁路装车计划和《货物装载方案》，装车作业结束办理发车手续后，由钢厂机车牵引至专用车场交付铁路完成厂内运输作业。（7）如重车到达不均衡，空车资源不足时，需向路局申请调配空车，以保证装车所需空车要求。专用线行车组织：应重点抓好的工作环节：（1）行车组织必须贯彻安全生产方针，执行高度集中、统一指挥的原则，密切配合，安全迅速、优质、高效地完成运输生产任务。（2）严格执行路、厂运输协议，及时有效地组织列车解体、取送、配车、排空作业，做好车流接续，满足干线列车运行图要求

8、（3）根据下达的日计划，行车调度组织编制班计划和阶段计划，充分合理