钻井工程第七章固井与完井资料.ppt

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时间:2020-11-28

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1、钻井工程第七章固井与完井2二、井身结构设计的原则1、有效地保护油气层;2、有效避免漏、喷、塌、卡等井下复杂事故的发生,保证安全、快速钻进;3、当实际地层压力超过预测值而发生井涌时,在一定压力范围内,具有压井处理溢流的能力。3三、井身结构设计的基础数据地层岩性剖面、地层孔隙压力剖面、地层破裂压力剖面、地层坍塌压力剖面。6个设计系数:抽系压力系数Sb;0.024~0.048g/cm3激动压力系数Sg;0.024~0.048g/cm3压裂安全系数Sf;0.03~0.06g/cm3井涌允量Sk;:0.05~0

2、.08g/cm3压差允值p;PN:15~18MPa,PA:21~23MPa4四、确定套管层次和下深的基本思路依据两个压力剖面,以保证钻进时井内最大压力不压裂最薄弱的裸露地层为原则,从全井最大地层压力梯度处开始,由下向上确定套管的层次和各层套管的下入深度。1.01.31.61.8当量密度,g/cm3井深破裂压力油套技套表套地层压力5五、裸眼井段应满足的力学平衡条件6pfpmaxDpmaxfc1Dc1pminDpmin7六、套管层次和下深的设计方法1、求中间套管下入深度的初选点(1)不考

3、虑发生井涌由裸眼井段应满足的力学平衡条件:计算出ρf,在破裂压力曲线上查出ρf所在的井深D21,即为中间套管下深初选点。8(2)考虑可能发生井涌用试算法计算出D21值即为中间套管下深初选点。说明:一般情况下,在新探区,取以上两种条件下D21较大的值。由裸眼井段应满足的力学平衡条件:92、验证中间套管下到深度D21是否有被卡的危险由裸眼井段应满足的力学平衡条件:若△p<△pN(or△pA),则确定D21为中间套管的下入深度D2。若△p>△pN(or△pA),则中间套管深度应小于初选点深度。需根据压差卡钻

4、条件确定中间套管下深。10求在允许压差△pN(0r△pA)下所允许的裸眼井段最大地层压力ρpper:在地层压力曲线上找出ρpper所在的深度即为中间套管下深D2。113、求钻井尾管下入深度的初选点D31根据中间套管鞋D2处的地层破裂压力当量密度ρf2,求出继续向下钻进时裸眼井段所允许的最大地层压力当量密度:用试算法求D31。试取一个D31,计算出ρpper,与D31处的实际地层压力当量密度比较,若计算值与实际值接近,且略大于实际值,则确定为尾管下深初选点;否则,另取D31进行试算。4、校核尾管下入到D

5、31是否有被卡的危险校核方法与中间套管的校核方法相同。125、计算表层套管下入深度D1根据中间套管鞋处的地层压力当量密度ρp2,计算出若钻进到深度D2发生井涌关井时,表层套管鞋D1处所承受的井内压力的当量密度:用试算法确定D1。试取一个D1,计算ρfE,计算值与D1处的地层破裂压力当量密度值比较;若计算值接近且小于地层破裂压力值,则确定D1为表层套管下深。否则,重新试取D1进行试算。13七、套管尺寸与钻头尺寸的选择1.原则:(1)套管能顺利下入井眼内,并具有一定的环空间隙柱水泥。(2)钻头能够顺利通过

6、上一层套管。2.经验配合关系长期实践形成的经验配合关系(P256,图7-3)国内常用的配合关系:(17½)133/8——(12¼)95/8——(8½)5½(26)20—(171/2)133/8—(121/4)95/8—(81/2)7—(57/8)41/2或514第二节套管柱强度设计(1)结构特点优质无缝钢管,一端为在管体上车制的公扣,一端为带母扣的套管接箍。(2)尺寸系列(API标准)直径:41/2”,5”,51/2”,65/8”,7”,75/8”,85/8”,95/8”,103/4",113/4",

7、133/8",16",185/8",20";共14种。壁厚:5.21~16.13mm。一、套管和套管柱1.套管15(3)钢级(API标准)H-40,J-55,K-55,C-75,L-80,N-80,C-90,C-95,P-110,Q-125。数字×1000为套管的最小屈服强度kpsi。(4)螺纹类型(API标准)短圆(STC)、长圆(LTC)、梯形(BTC)、直连型(XL)2、套管柱由同一外径、不同钢级、不同壁厚的套管用接箍连接组成的管柱。特殊情况下也使用无接箍套管柱。16二、套管柱受力套管柱在井内所

8、受外载复杂。在不同时期(下套管过程中、注水泥时、后期开采等过程中)套管柱的受力也不同。在分析和设计中主要考虑基本载荷:轴向拉力、外挤压力及内压力。井下套管柱的受力轴向拉力:自重、弯曲应力、注水泥附加拉力、动载、摩阻等。外挤压力:管外液柱压力、地应力等内压力:地层流体压力、压裂及注水等压力。171、套管轴向拉力的计算在常规的套管柱设计中,轴向拉力一般按套管的重力计算。其它轴向载荷,如弯曲应力引起的附加拉力、动载荷、注水泥引起的附加拉力、摩阻力等,一般考虑在

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