公路路基缺陷加固技术应用探究

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1、公路路基缺陷加固技术应用探究　　摘要：近年来，高等级公路已经蓬勃发展，国内修建的高等级公路由于技术水平的限制，目前已经通车或者正在建设中的高等级公路上或多多少都存在着病害，它直接影响着高等级公路的质量或者正常运营。该文系作者多年从事相关工作并在实践中探索总结而成，详细说明了目前公路路基缺陷的主要类型及缺陷形成的主要原因。关键字：公路路基缺陷加固技术中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：一、引言路基作为路面的基础，它的质量高低直接影响了路面的质量，它是公路的重要组成部分。随着近年来交通运输业的迅猛发展，公路的里程数也快速得增长，再加上重型卡车的数

2、量越来越多以及公路运营时间的越来越长，全国的许多公路的路面都不同程度得遭到了破坏，这严重影响了公路的安全性。从而减弱了公路的寿命及其使用性能，不仅威胁着运行车辆及人员的安全，同时也造成了大量宝贵公路资源的浪费。因此，如何能够合理而且科学的处理相关公路路基的沉陷问题，对保障公路运输安全具有重要的实际意义。二、公路路基缺陷的基本类型1.路堤的沉陷7路堤的沉陷表现为路基的表面发生竖向的位移，分为堤身下陷和地基下沉导致的路堤下陷。2.路基边坡的坍方路基病害的最普遍的路基病害就是路基边坡的坍方和脱落，路基的辩驳坍方可分为剥落、崩坍、碎落、滑坍及塌坍等。剥落的发

3、生部位主要在挖方边坡表面。碎落比剥落的危害程度要更大，它是岩石碎块的一种剥落现象，向下滚落的时候呈块状碎屑顺着坡面向下滚落。当落下的岩石直径大于40CM时，这种碎落现象就称为落石。滑坍的规模和危害程度都比碎落要大，它是路基边坡的土体或者岩石，顺着一定的滑动面整体向下滑动，可能引发严重的堵车。崩坍与滑坍一样危害都非常大，区别就在于崩坍没有固定的滑动面，坡脚线以下地基并没有发生移动，而崩坍的每个部分相对的位置确实完全打乱的。塌坍与崩塌在形态上是相似的，只是变形的速度相对来说较慢，翻滚现象很少出现。3.路基沿山坡滑动如果山坡比较陡峭，路基有可能会闲着原地面

4、出面整体或者局部的向下移动。这种情况很少出现，但是绝对不能够忽视，也应当采取相应的加固措施，以确保路基的稳定性。4.特殊地质水文情况下发生的毁坏7公路如果处在不良的地质和水文地带上，或者遇到了严重的自然灾害，都能引起路基结构的严重破坏。三、公路路基缺陷发生的主要原因车辆不同，所能承受的重量也不相同。而路面的结构也存在一定的差异，造成了对路基的影响程度也不相同，路基层位的差异也造成了路面所受到的应力情况存在差异。路床地面作为一个分界的标准，车辆负荷对处于路床上面的路面路基影响较大，这部分地区也会受到外部环境的变化的影响。而路基的自身重力和沉降则是主要对

5、处于路床下方的路基产生影响，地下水位的上升形成的浸湿也会对下方路基造成一定的影响。路基是路面的基础，路面与路基两者共同承担了过往车辆造成的负荷，路基发生沉陷就会威胁到公路的行车效率和驾车的安全性，公路的路基具备足够的稳定度和强度才能保障路面的平稳。1.地质地形的缺陷公路的承载力会因为公路工程所处地段的地面比较软弱加上地质条件也不好，会达不到相应的公路建设要求。尤其在泥沼、劣质土、流沙等这些地面软弱的地段，在填筑之前如果没有进行严密的压实，同时也没有进行换土的话，势必地基的处理就不够到位，由此公路建设的要求也就和地基的实际压实度不相符合。地基的实际压实

6、度不够的情况下，地面的土壤在受到应力的情况下就会发生移位或者下沉，继而形成路基的沉陷。72.公路路基填料如果公路建设所处地段的土壤是腐殖土、泥沼土等劣质土，或者有大量的冻土、大块土等混合土壤，那这些路段就需要进行补充路基填料。这些补充填石材料如果性质不相同、规格不均匀、大小不相等，那么在填充时就会出现堆积混乱的现象，一旦混乱推挤那么填料之间的空隙就会相应的增大，导致相应的倾向约束性能就较差。一旦路面存在负荷，存在空隙的填料就会产生移动的趋势，结构也就遭到一定程度的破坏，公路路基强度也就大幅减弱最终就会导致相应公路路基的沉陷。3环境和气候公路所在地域的

7、环境和气候也会对路基的沉陷产生一定的影响，包括降雨量大小、积雪冰冻、干旱洪水等自然灾害。有些公路所处的地段排水性能较差，导致了大量积水的不断往路基下渗，这就使得路面下方的毛细水位上升。当环境的温差非常大时，势必会对土壤结构造成破坏，降低土壤的强度，引起公路路堤不同程度得下沉，继而导致公路路基的沉陷。水文条件7一般在公路路基设计时都会考虑到防水和排水的问题，但现实中往往路基和边坡的防水和排水效果都不太理想，这主要是由设计理念的差距和节约资金等原因造成的。当公路投入使用后，毛细水不断上升集聚、雨水下渗等原因导致边坡内部填料的强度降低，填方路基整体承载能力

8、降低就会导致路基边坡失稳。5.公路设计的缺陷公路的设计很大程度上决定了路基投入使用后是否发生沉陷，如果设计方