交流马达与直流马达比较

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1、单相电机电容启动时电容的作用2007-08-2210:36严格来说,不能以电压高低区分电机,所谓的220V，380V只是我们日常的简称而已，在这里应该说单相的和三相的。交流电机的旋转依靠电流产生的旋转磁场。三相电机流过的是相位互差120度的三相电流，能产生旋转磁场。而单相电机流过的单相电流不能产生旋转磁场，需要采取一定的方法使它产生旋转磁场，用电容就是方法之一，也是最常见的方法电容是用来分相的，目的是使两个饶组中的电流产生近于90゜的相位差，以产生旋转磁场。三相电中，每两相之间的电流本身就有相位差，不用分相。电容感应式电机有两个绕组，即启动绕组和运行绕组。两个绕

2、组在空间上相差90度。在启动绕组上串连了一个容量较大的电容器，当运行绕组和启动绕组通过单项交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场，使定子与转子之间的气隙中产生了一个旋转磁场，在旋转磁场的作用下，电机转子中产生感应电流，电流与旋转磁场相互作用产生电磁场转矩，使电机旋转起来。交流马达与直流马达比较·直流电动机（DCMotor）的好处为在控速方面比较简单，只须控制电压大小已可控制共转速，但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作，而且由于电动机中需要以碳刷作为电流变换器（Comm

3、utator）的部件（有刷马达），所以需要定期清理炭刷磨擦所产生的污物。无碳刷之马达称为无刷马达，相对于有刷，无刷马达因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。·交流电动机（ACMotor）则可以在高温、易燃等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率（或使用感应马达，用增加内部阻力的方式，在相同交流电的频率下降低电动机转速），控制其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有110V和220V等两种，在工业应用还有380V或440V等型态。[编辑]原理·马达的旋转原理的依

4、据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。·电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。·与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力·直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。·交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动以下为直流电动机的工作原理图:此为一个简单的直流电（D.C.）电动机。当线圈通电后，转子周围产生磁场，转子的左侧被推离左侧的磁铁，并被吸引到右侧，从而产生转动。转子依靠惯

5、性继续转动。当转子运行至水平位置时电流变换器将线圈的电流方向逆转，线圈所产生的磁场亦同时逆转，使这一过程得以重复。直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。1.电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。2.场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。3.集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。1.电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。[编辑]基本构造电动机的种类很多，以基本结构来说，其组成主要由定子（Stator）和转子（Rot

6、or）所构成。定子在空间中静止不动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。定子与转子之间会有一定空气间隙，以确保转子能自由转动。定子与转子绕上线圈，通上电流产生磁场，就成为电磁铁，定子和转子其中之一亦可为永久磁铁。[编辑]发展历史·1835年，制作世界上第一台能驱动小电车的应用马达为美国一位铁匠达文波（ThomasDavenport）。·1870年代初期，世界上最早可商品化的马达由比利时电机工程师ZenobeTheophileGamme所发明。·1888年，美国著名发明家尼古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理，发明交流马达，即为感应马达。·1845年，英国物理学家惠斯顿

7、（Wheatstone）申请线性马达的专利，但原理于1960年代才被重视，而设计了实用性的线性马达，目前已被广泛在工业上应用。·1902年，瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应马达的旋转磁场观念，发明了同步马达。·1923年，苏格兰人JamesWeirFrench发明三相可变磁阻型（Variablereluctance）步进马达。·1962年，藉霍尔元件之助，实用之DC无刷马达终于问世。·1980年代，实用之超音波马达开始问世。[编辑]应用发展以下皆以马达称呼·依使用电源分类：名称特性直流马达（DCmotor）使用永久磁铁或电磁铁、电刷、整流子等元件，电刷和整流子将

8、外部所供应的直流电源，持