高等级公路边坡稳定和防护探究

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1、高等级公路边坡稳定和防护探究　　摘要：介绍了高等级公路的边坡稳定与防护的常用方法与适用条件，保证边坡稳定采取的措施以及在稳定的基础上采用的防护方式。关键词：边坡稳定性；边坡防护Abstract:Methodincommonuseandconditionsuitableforusehavingintroducedthatadvancedlevelhighwaysideslopestabilizesandprotects,ensurethatthesideslopestabilizesthemeasureadoptin

2、gandtheprotectionwayadoptingonstablebasis.Keywords:Sideslopestability；sideslopeprotect中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）8高等级公路的建设，已从平原发展到山区。由于公路等级的提高，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。由此，填挖方的边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。“黄土高坡”不仅影响美化绿化，而且造

3、成植被破坏水土流失，遗害子孙。在一年中连续几场大雨过后，经常会见到一些边坡滑动、崩塌和冲刷的现象，对公路路基路面影响较大。就问题产生的原因而言，有路线设计问题，有工程地质问题。因此，公路边坡问题的重要性已是公路建设中重要技术问题之一。一、边坡稳定性1.影响因素影响边坡稳定性的因素，归纳起来可分为两大类：自然因素和人为因素。自然因素主要有地质、地形、气候和水文条件等因素。人为因素主要是指设计因素、施工因素和养护管理因素。我们要提高边坡的稳定性，主要是通过充分了解、利用自然因素，努力使人为因素向着有利的方向发展。2.边

4、坡的病害边坡的基本病害分为以下三类：一是滑坡。滑坡是斜坡的部分岩土体，在自然下移动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡，是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，横向张性裂隙发育，表面多呈阶梯状或陡坎状。推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，滑体表面波状直伏，多见于有堆积土分布的斜坡地段。在公路建设中，台设计施工不当，改变了原来斜坡的平衡状态，则将引发工程新滑坡或工程复活古滑坡。8边坡的第二类病害是崩塌。所谓崩塌是整体岩土块脱离母体突然从较陡的斜坡

5、上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。它有突发性，危害较大。边坡的第三类病害是剥落。边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。3.稳定性的保证边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子，随着人们观念的改变和对环境保护方面的要求，公路边坡不但要求稳定，而且要求美观。根据不同的地质、坡比和台高等情况，我们可以采用护面墙、浆切片石护坡、菱形六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式。这些边坡防护形式各自有不同的优缺点，我们可以根据不同地区的具体情况选择合适的防护形式。下边坡可

6、采用菱形网格加植草并加密排水沟。上边坡第一台，根据不同的地质情况，采用面墙、浆切片石护坡、菱形六角空心砖护坡和窗孔肋式护坡等形式，以下各台仍根据不同地质情况采用菱形网格砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土等形式，其他都可以在其上加植草防护，以恢复自然环境和美化公路。另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行人工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的爬藤植物，起到绿化美化作用。8在设计中边坡稳定性的保证首先是边坡不能太陡，但边坡太缓，占地面积较大，工程造价高，会造成资源浪费，所以对于填方边坡，采用1:1.5-1

7、:2就基本符合要求;而对于挖方边坡，特别是当公路经过山区或丘陵地带时，原山丘坡度本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才会引起边坡滑动。以往的设计常常没有考虑应力释放的因素（只简单的考虑土质的自然休止角），因而也无法考虑与开挖前后的治理相结合的设计。在可能塌方的重要路段，治理后开挖和开挖后再治理的费用是不同量级的，因此边坡的稳定与防护在公路的建设中已经越来越重要。不同地质条件下的边坡方案，总的原则是不能太缓，这样可减少斜坡面汇水面积，对边坡稳定有利，可采用增加台阶级数的方式来解决问题；一般对于土质和强风化石质边坡，

8、第一级台阶高6米，坡比取1:0.75-1:1，以后各级台高不大于8米，坡比取1:1-1:1.25。对于石质边坡第一级台高8米，坡比取1:0.5-1:0.75，以后各级台高不大于12米，坡比取1:0.75-1:1。各种地质条件下的碎落台宽度均考虑设置为2米。其次应该考虑边坡的加固，加固的方法很多，比较有效的方法有：抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。在土质