顶板消防车道荷载计算书.doc

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1、顶板消防车道荷载取值计算书地下室顶板消防车道范围计算板配筋考虑基准活荷载P0：单向板跨度介于2~4m时，可按跨度在35~25kPa内线性插值确定；板跨3x3m以上双向板可取35kP，板跨6x6m以上双向板可取20kP，双向板跨度介于3~6m时，可按跨度在35~20kPa内线性插值确定。上述基准活荷载P0尚应按荷载规范附录B根据板跨和覆土厚度进行调整后为计算板配筋的活荷载PB。地下室顶板消防车道范围计算梁柱配筋考虑活荷载：按荷载规范5.1.2，计算次梁配筋可由计算板配筋的活荷载PB乘折减系数0.8，单向板计算主梁、柱配筋可由计算板配筋的活荷载PB乘折减系数0.6。双

2、向板计算主梁、柱配筋可直接按柱网尺寸大小查计算板配筋的活荷载PB并乘折减系数0.8。由于板跨6x6m以上双向板消防车荷载受覆土厚度影响很小，因此覆土厚度≤1.6米时，双向板计算主梁、柱配筋时消防车荷载PB均可按20kPa。考虑消防车荷载时，裂缝、挠度可不控制。设计基础时不用考虑消防车荷载。（考虑经济合理，消防车道范围的车库设计需要四种活荷载模型，板配筋的活荷载最大，次梁配筋的活荷载次之，主梁、柱配筋的活荷载更小，设计基础时活荷载可取5kPa）举例：某车库，覆土厚度1.6米，覆土抗压重度19kN/m3（实取覆土荷载g=19x.1.6=30kPa），抗浮重度16kN/

3、m3。绿地活荷载5kPa，车道活荷载按实际折算。折算覆土厚度S=1.43Stanθ=1.43x1.6xtan35=1.6m（覆土中应力扩散角一般按35度，折算厚度就等于实际覆土厚度）。根据折算覆土厚度按荷载规范附录B查折减系数。1.6（1.2）米覆土时消防车道板面活荷载注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格括号内值用于覆土厚1.2米。2、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道活荷载相应根据消防车道在板跨中所占的比例进行折算。楼盖类型板跨（双向板计算主梁、柱时为柱网）m折减前的基准活荷载kPaP0按荷载规范附录B折减系数计算楼板实取活荷载kPa

4、PB计算次梁实取活荷载kPaPCL=0.8PB单向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.6PB双向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.8PB单向板2350.80（0.86）28（30）22（24）17（18）单向板3300.78（0.85）23（26）18（21）14（16）单向板4250.79（0.85）20（21）16（17）12（13）双向板3x3350.77（0.84）27（29）21（23）21（23）双向板4x4300.81（0.89）24（27）19（22）19（22）双向板5x5250.91（0.96）23（24）18（19）18（19）

5、双向板6x6200.98（1.00）20（20）16（16）16（16）1.4（1.0）米覆土时消防车道板面活荷载注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格括号内值用于覆土厚1.0米。2、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道活荷载相应根据消防车道在板跨中所占的比例进行折算。楼盖类型板跨（双向板计算主梁、柱时为柱网）m折减前的基准活荷载kPaP0按荷载规范附录B折减系数计算楼板实取活荷载kPaPB计算次梁实取活荷载kPaPCL=0.8PB单向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.6PB双向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.8PB单向板

6、2350.83（0.88）29（31）23（25）17（19）单向板3300.82（0.88）25（26）20（21）15（16）单向板4250.82（0.88）21（22）17（18）13（13）双向板3x3350.81（0.88）28（31）21（25）21（25）双向板4x4300.85（0.93）26（28）19（22）19（22）双向板5x5250.94（0.98）24（24）18（19）18（19）双向板6x6201.00（1.00）20（20）16（16）16（16）0.8（0.5）米覆土时消防车道板面活荷载注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格

7、括号内值用于覆土厚0.5米。2、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道活荷载相应根据消防车道在板跨中所占的比例进行折算。楼盖类型板跨（双向板计算主梁、柱时为柱网）m折减前的基准活荷载kPaP0按荷载规范附录B折减系数计算楼板实取活荷载kPaPB计算次梁实取活荷载kPaPCL=0.8PB单向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.6PB双向板计算主梁、柱实取活荷载kPaPZL=0.8PB单向板2350.90（0.94）32（33）25（26）19（20）单向板3300.90（0.94）27（28）22（23）16（17）单向板4250.90（0.

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