船舶减振器介绍讲课教案.ppt

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1、船舶减振器介绍船舶减振抗冲元件的用途、类型及性能减振器一般可分为以下几种：(1)橡胶金属减振器橡胶金属一体式减振器、橡胶金属装配式减振器及橡胶金属装配一体式减振器;由橡胶元件粘贴在减振器金属部件或由橡胶元件和金属部件装配而成。(2)金属减振器由金属纤维或金属丝团、金属网或多孔金属制成，包括金属弹簧减振器，钢丝绳减振器等。船舶减振抗冲元件的用途、类型及性能(3)气动减振器，采用气体作为弹性构件的减振器。(4)聚合物材料减振器，采用合成聚合材料做弹性元件的减振器。(5)电磁式减振器和磁液式减振器，运用磁场来构成弹性的可控减振器。(6)智能减振器，运用智能材料和现代控制理论的可控减振器。船

2、舶减振抗冲元件的用途、类型及性能钢丝弹簧AADAAAADAAA金属纤维结构ADDDBBAAAAA合成聚合材料BBDCBACCBBB注:A代表优秀;B代表良好;C代表合格;D代表不合格材料种类工作能力固有频率承载能力阻尼性能耐久度压缩拉伸剪切不小于10Hz10Hz-30Hz低载荷髙强度耐腐蚀和各种溶剂耐高温船舶减振抗冲元件的用途、类型及性能气动元件ACCA-DACCCC磁流元件BBDCBADBCDD材料种类工作能力固有频率承载能力阻尼性能耐久度压缩拉伸剪切不小于10Hz10Hz-30Hz低载荷髙强度耐腐蚀和各种溶剂耐高温注:A代表优秀;B代表良好;C代表合格;D代表不合格船舶减振抗冲元

3、件的用途、类型及性能减振器按其性能是否可控又可分为可调式减振器和不可调式减振器。可调式减振器一般指能自动调整其自身固有频率及承载能力的减振器。不可调式减振器是指不能自动调整其自身固有频率及承载能力的减振器。船舶减振抗冲元件的用途、类型及性能船舶减振元件的选取一般应满足与船舶建造、使用及修理时的工艺条件相关的一系列专门要求。最基本的要求是:保管期为3年～5年，使用期不少于10年;确保具有最小的质量和尺寸、结构简单、价格便宜。便于安装、更换和管理使用。2橡胶金属减振器橡胶金属减振器即是利用橡胶弹性及阻尼耗能作用达到减振目的的一种减振装置。橡胶类型不同，其弹性及损耗特性也有较大差异，橡胶金

4、属减振器的性能也有很大差异。常用的橡胶：天然橡胶（NR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶（BR)、丁腈橡胶（NBR)、氯丁橡胶（CR)、丁基橡胶（IR)、乙丙橡胶(EP-DM)等。橡胶金属减振器的工作原理及物理特性橡胶金属减振器安装于设备与船体基座之间，当设备工作产生振动或船体结构振动向设备传递时，由于橡胶金属减振器的存在，其振动分量的传递将有很大改变。一方面，当振动频率大于几倍橡胶金属减振器固有频率时，该振动将因橡胶金属减振器的存在而减小，从而达到隔振的目的;（隔振曲线）另一方面，橡胶材料为黏弹性材料，具有损耗特性，设备振动时也将损耗部分能量，导致振动的衰减。橡胶金属减振器的工作原理

5、及物理特性橡胶金属减振器种类繁多，与金属弹簧相比具有以下特征：(1)橡胶金属减振器中硫化橡胶的弹性范围非常大，弹性模量较金属材料下降许多。硫化橡胶的伸长率可以达到500%以上，其剪切弹性模量为0.5MPa～3.0MPa(钢的弹性模量约为80GPa)。(2)硫化橡胶形状选择较为自由，可在相当宽的频带范围内对减振器各方向的弹性系数加以调整，并可获得弯曲、扭曲、翘曲的弹簧作用。(3)硫化橡胶的损耗特性远大于金属材料，其材料的振动衰减性较好，可减小系统共振频带。橡胶金属减振器橡胶金属减振器种类繁多，与金属弹簧相比具有以下特征：(4)可较容易地得到非线性弹簧特性。(5)橡胶可与金属牢固粘合，减

6、振装置的安装部分与橡胶能够设计成为一个整体，可以获得结构紧凑的减振装置。(6)通过橡胶的柔软性还可减小减振装置与构件结合部分的装配尺寸误差，具有不开脱的优点。(7)耐热、耐寒、耐油等方面比金属弹簧差，需注意使用的环境条件，同时应充分注意橡胶材质的选择。橡胶金属减振器的分类橡胶金属减振器按其用途大致可分为:(1)支承各种装置的狭义的橡胶金属减振器；(2)以吸收冲击为目的的橡胶金属缓冲器；橡胶金属减振器的分类橡胶金属减振器按其用途大致可分为:(3)作为机械作动部件使用的橡胶弹簧；(4)消除特定振动频率振动的动减振；(5)橡胶联轴节；常见的橡胶金属减振器1.AKCC型船舶橡胶金属减振器减振

7、器以结构简单、使用（包括在极端条件下）极其可靠、隔振能力强、安装方便等著称。该型减振器主要用于船舶机械及设备的抗冲击及减振中，并能在-5〜70℃范围内，在滑油、淡水和海水溅落情况下也能可靠工作。橡胶金属减振器2.Kleber型船舶橡胶金属减振器由法国Kleber-Colombes公司生产的船舶主机减振器，内部装有一种内置式弹性限位器（限制极限变形量）。该减振器覆盖的载荷范围很宽，固有频率约为5Hz〜5.5Hz。橡胶金属减振器Kleber减振器有如下两种：1