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1、软土地基明挖深基坑开挖施工探析 摘要：结合项目实际对工程典型的软土地基深基坑土方开挖的施工难点,提出解决该问题的“分步、分区、分层”措施方法,并详细阐述挖土施工顺序和施工方法。同时介绍了喷粉桩法在软土路基施工中的运用,详细阐述了喷粉桩法的施工工艺，,确保了该工程按预定计划顺利完成土方开挖,为后续工程的顺利实施创造条件关键词：软土软土地基深基坑施工监测中图分类号：TU447文献标识码：A文章编号：引言在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而在高路
2、堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平；桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸，而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪费。1软土及软土地基1.1软土6软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理
3、力学性质相差较大等特点。1.2软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。日本规范还对软土地基做了分类,提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定,因填方形状及施工状况而异,有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上,判断是否应按软土地基处理。3目前我国软土地基处理的现状在我国高等级公路的软土地基处理中,常用的方法主要有粉喷桩、砂垫层法、竖向
4、排水法(袋装砂并、塑料排水板)、加铺土工织物(土工布、土工格栅)、碎石桩、砂桩、深层搅拌、强夯等。采用最多的是砂垫层+袋装砂井(或塑料排水板)土工布的处理办法,可以得到比较经济且效果较佳的结果。3.1粉体搅拌桩在软土地基处理中的应用3.2粉体搅拌法63.2.1粉体搅拌法(简称粉喷法)，是用特制的设备和机具,将加固剂粉体材料(水泥或石灰)通过压缩空气的传送,与地基土强行拌和,使之产生充分的物理、化学反应后,形成一定强度的桩体。这是一种改善土质，提高地基强度的软土地基加固方法,可以广泛地适用于淤泥质土，杂填土，等地基加固。3.
5、2.2水泥加固土物理力学特性物理性质。容量:水泥与土搅拌后,基容量变化不大,仅比原土的容量增加5%;含水量:水泥加固土含水量略低于原土的含水量,约减少3%-7%.水泥土力学性质。水泥加固土的抗压强度,工程施工中一般采用a=7-15%为宜;水泥加固土的强度随龄期增长而增长,早期强度增长较快,7d龄期强度可达28d龄期强度的60%,一般情况下,龄期超过28d后,强度仍有明显增加,3个月龄期强度可达到0.3-2.0MPa.水泥加固土的抗拉强度。经试验,当水泥土的抗压强度在300-4000kPa时,抗拉强度为抗压强度的15%.3.
6、2.3粉喷法加固软土地基的特点粉喷法加固软土地基,是一项新的工艺,与其它软土加固方法相比,具有较多突出之处;原理科学、费用低廉。加固成本低,每米材料成本费仅10元左右;桩身质量好;地基加固后无附加荷载。干法施工。施工不需要水源,不需要排污,场地干净;桩体强度高。4深基坑工程特点及现状(1)基坑越挖越深。或为了使用方便，或因为地皮昂贵，或为了符合城管规定及人防需要，建筑投资者不得不向地下发展，过去建1～2层地下室，即使在大城市也不普遍，中等城市更为少，现在在大城市、沿海地区尤其是特区，地下3～4层已很寻常，5～6层也有。因此
7、基坑深度多在10～16m间，在20m左右的也为数不少。6(2)工程地质条件越来越差。这一点在某些沿海经济开发区较为突出。(3)基坑周围环境复杂。重要高层和超高层建筑集中在人口稠密，建筑物密集的地方，并紧靠重要市政公路。而此处原有建筑结构陈旧，地上与地下管线密布。因此，基坑开挖不仅要保证基坑本身的稳定，也要保证周围的建筑物和构筑物不受破坏。(4)基坑支护方法众多。诸如人工挖孔桩，预制桩，深层搅拌桩，钢板桩，地下连续墙，内支撑，各种桩、板、墙、管、撑同锚杆联合支护，此外还有锚钉墙等。(5)基坑工程的成功率较低。一旦基坑支护失效
8、，常造成邻近房屋、地下管线及道路的开裂，引发工程纠纷，甚至出现严重的破坏，造成重大的经济损失及人员的伤亡。5施工监测5.1实测情况根据实测数据，基本上可以归纳为四个阶段：形如挖土至完成第二道支撑底挖土，施工第二道支撑至第三道支撑完成，第四层挖土至第四道支撑完成，第五层挖土至底板浇筑完成。6（1）地下连续
