轨道交通工程接口分类探究

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1、轨道交通工程接口分类探究　　摘要：接口问题在轨道交通工程中普遍存在，接口管理是工程管理中的一大难题，不仅对工程的质量、安全、工期及投资有深远影响，也占用了建设参与各方大量的管理资源。通过接口管理，统一筹划各工序之间的施工安排，超前协调管理各接口方面的任务，使各参建单位责任明确，边界清楚。使多承包商交叉作业有序进行，从而确保工程总工期。本文在接口分类方面进行研究探索，旨在为业主方管理思路及解决实际问题提供参考。关键词：地铁、工程、接口中图分类号：C913.32文章编码一、前言中国社科院在《中国汽车社会发展报告2012-2013

2、》中预计，到2013年第一季度。中国私人汽车拥有量将破亿。十年之后汽车拥有量将达到或接近60辆/百户。私人汽车拥有量过亿标志着中国进入汽车大国行列。这是国富民强的重要体现，但同时道路拥堵、空气污染、能源短缺又使其快速增长饱受诟病。城市轨道交通运量大、污染低，对于缓解城市交通拥堵、减少汽车尾气排放、降低能源消耗起着至关重要的作用。随着轨道交通建设迅猛发展，工程接口问题的研究越来越受到各轨道交通公司重视。8现代城市轨道交通工程是一个庞大的系统工程，一般由前期工程、土建工程、轨道工程、装修工程、设备安装工程和工艺设备组成（见图1关

3、键节点图）。接口管理不是独立的，也不是一次性的，它贯穿地铁建设整个生命周期。更重要的是，没有专门的合约、承包商、施工监理、项目管理人员来管理接口问题。相反，接口管理牵连所有合约、承包商等单位。简而言之“接口管理，人人有责”。图1关键节点图二、接口的分类根据《辞海》(2009年版)中的解释。接口指物体和物体之间的接触面。接口来源于英文单词interface。又译作界面。在轨道交通行业中，接口/界面经常互用。本文统称为接口。接口并非轨道交通行业的专有名词。它最初源于工程技术领域。随后在计算机行业中发展。由于人为因素的引入，接口概

4、念被引入到管理领域。至今，接口的概念已经得到了很大的外延。其所要描述的状态也越来越抽象。国内外学者对于一般意义上的工程接口分类已经有了相当成熟的研究。最具代表性的是Pacitt，Gibb的分类：实体界面、组织界面和合同界面。而具体到轨道交通接口分类。有不同的分类的方法。8目前各大城市轨道交通接口按照参与方及其工作性质各类接口可分为职能管理接口、工程技术接口和合同接口三种类型。1）职能管理接口职能管理接口是工程各参与方之间的工作流程，包含相互约束关系以及各方的责任、权力、义务的确认等内容。城市轨道交通建设参与方的职能管理接口包

5、括：业主、运营单位、总体设计单位、分包设计单位、施工单位、施工监理单位、咨询单位、审查单位以及承包供货商等之间的职能管理接口；与省、市政府相关部门间的职能管理接口；与国家政府有关部门的职能管理接口。业主、总体设计单位在设计、施工和调试的各阶段中都将与上述单位或部门对有关问题进行协调，对轨道交通建设中存在的各类问题进行沟通和处理。此类接口非常关键，对于整体工期的影响比较大。2）工程技术接口城市轨道交通的工程技术接口涉及设计、施工、安装和调试等各阶段的工作，含土建与土建、土建与设备、设备与设备系统、设备系统与运营模式等的工程技术

6、接口。各专业在设计、施工、安装及调试阶段中的工程技术接口有信息接口、实体接口、连接接口等。设计接口确定各系统的接口任务，主要为信息接口、宏观管理各系统间的协调，定义技术接口关系。施工、安装、调试阶段为实体接口和连接接口。工程技术接口规定各系统之间应相互遵守共同的技术要求、条件、规则。工程技术接口是解决各类接口问题的基础。83）合同接口城市轨道交通建设中有设计、监理、咨询、施工承建、设备承包及图纸审查等合同。合同接口的管理主要是监督签约方权利和义务的执行。合同接口之间具有包容连接性、覆盖性，以防止存在矛盾和责任真空及重叠责任。

7、除了上述接口的主要分类外，轨道交通工程接口还有其他分类方式：1）按系统接口划分：①土建与土建的接口，②土建与设备的接口，③设备与设备的接口；按工程不同阶段划分：①功能需求阶段的接口，②设计阶段的接口，③工程策划阶段的接口，④施工、安装阶段的接口等；2）按接口范围划分：①内部接口，②外部接口。内部接口如工序搭接接口、连接接口（工作界面、施工缝）、几何关系接口、实体接口（土建为机电设备预埋管件、预留孔、洞、制作设备基础等）。外部接口指与城管规划、市政、土地、电力、环保、消防、水务等一系列支撑城市轨道建设和运营的政府部门的接；3）

8、按接口形式划分，可分为硬接口与软接口，所谓硬接口就是各子系统之间的相互关联的硬件，属于空间、物理方面8的接口关系；所谓软接口就是各子系统之间相互关联的数据转输、计算机软件等；还可分为物理接口与信息接口，物理接口表示设备或系统之间存在的机械、电气方面的直接连接。如：设备与电缆之间的连接，构筑