汽车悬架概述ppt课件.ppt

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1、悬架与转向模块之悬架系统行驶系概述汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2.承受汽车的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。1-车架，2-后悬架3-驱动桥4-后轮5-前轮6-从动桥7-前悬架一、车架车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向

2、器则直接安装在车架上。通常车架由纵梁和横梁组成。边梁式车架工字梁二、车桥车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。转向驱动桥和驱动桥的内容已放在传动系中，这里主要介绍从动的转向桥和支持桥。1.解放汽车转向桥1、制动鼓2、轮毂3、4、轮毂轴承5、转向节6、油封7、衬套8、主销9、滚子止椎轴承10、前轴非独立悬架的前桥结构2.与独立悬

3、架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。二.支持桥转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥,如图所示为可升降的支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥悬架系统的概述一、功用汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力装置的总称。，它具有以下功用：(1)对不平整路面所造成的汽车行驶中的各种摇摆和振动等，与轮胎一起，予以吸收和减缓，从而保障乘客和货物的安全

4、，并提高驾驶稳定性。(2)将路面与车轮之间的摩擦所产生的驱动力和制动力，传输至车架和车身。(3)支承车桥上的车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。二、组成悬架系统由弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆三部件组成，如图所示(1)弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间保持弹性连接。(2)减振器：用于衰减振动，提高乘坐舒适性(3)导向装置(包括横向导杆和纵向推力杆)：用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动关系三、类

5、型汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。1)非独立悬架非独立悬架(如图)的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面。(图中左侧车轮摆动)。2)独立悬架独立悬架(如图)则是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，其配用的车桥都是断开式车桥。一侧车轮因路不平等车架的位置发生变化，另一侧车轮的位置也发生变化当一侧车轮相对于车架位置发生变化时，另一车轮几乎不产生影响a.非独立悬架b.独立悬架第二节弹性元件一、弹性元件的特点为了缓和冲击，在汽车行驶系中，

6、除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架(或车身)之间作弹性联接。弹性元件具有以下特点：(1)弹性。如图所示，如果在一个用橡胶之类的材料制成的物体上施加作用力，物体会产生变形。当作用力消失时，物体将恢复原状。汽车弹性元件正是利用弹性原理来缓冲路面振动。(2)弹簧刚度。弹性元件的变形程度与对它施加的力(载荷)成正比。作用力除以变形量所得到的常数称为弹簧刚度。(3)弹簧振动。当车轮驶过凸起路面时，弹性元件迅速压缩。由于每个弹性元件有弹性，要立即恢复原状，就会回弹，使车身向上运动。汽车悬架系

7、统所使用的弹性元件分为金属弹簧(如钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧)和非金属弹簧(如橡胶弹簧和气体弹簧)。二、弹性元件的类型1.钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁。如图所示。钢板弹簧3的第一片（最长的一片）称为主片，其两端弯成卷耳1，内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成的衬套，用弹簧销与固定在车架上的支架、或吊耳作铰链连接。1.卷耳；2.弹簧夹；3.钢板弹簧；4.中心螺栓钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间会相对滑动而产生摩擦，可以帮助衰减车架的振动。但各片间的

8、干摩擦，将使车轮所受的冲击在很大的程度上传给车架，降低了悬架缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损，这是不利的。一般来说，钢板弹簧越长就越软。钢板弹簧中钢板数目越多，其承重能力越强，但弹簧会变硬而有损乘坐舒适。钢板弹簧的特性：由于弹簧有足够的刚性使车桥适当定位，所以不需要导向装置；钢板之间的摩擦可控制弹簧自身的振荡；适用于重载，寿命长；由于片间的摩擦，很难吸收来自路面的微小振颤。所以，钢板弹簧一般用在货车和大型客车