汽车检测与维修技术专业求职信

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1、汽车检测与维修技术专业求职信第一篇：汽车检测与维修技术专业汽车发动机电控技术一、填空题（每空1分，共30分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。2.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。5.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测量。6.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。7.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。8.电子燃油控

2、制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。9.开路继电器的rc电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。10.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差汽车检测与维修技术专业求职信第一篇：汽车检测与维修技术专业汽车发动机电控技术一、填空题（每空1分，共30分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。2.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。4.发动机转速超

3、过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。5.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测量。6.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。7.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。8.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。9.开路继电器的rc电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。10.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差汽车检测与维修技术专业求职信第一篇：汽车检测与维修技术专业汽车发动机电控技术一、填空题（每空

4、1分，共30分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。2.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。5.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测量。6.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。7.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。8.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。9.开路继电器的rc电路，可使发动

5、机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。10.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差汽车检测与维修技术专业求职信第一篇：汽车检测与维修技术专业汽车发动机电控技术一、填空题（每空1分，共30分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。2.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。5.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测

6、量。6.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。7.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。8.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。9.开路继电器的rc电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。10.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差汽车检测与维修技术专业求职信第一篇：汽车检测与维修技术专业汽车发动机电控技术一、填空题（每空1分，共30分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。2.热式

7、空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。5.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测量。6.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。7.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。8.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。9.开路继电器的rc电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。10.喷油器的喷油量

8、取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。11.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。12.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角。13.一般