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1、现场冷再生技术在路面底基层应用 [摘要]：在城市道路快速发展的今天，由于车辆载重量的不断增加，导致道路在使用过程中出现了大量的坍塌和破损，影响了道路的使用，在道路的维修过程中需要对整个道路进行维修，冷再生技术的应用提高了道路的维修水平。但是冷再生技术在路面底基层的应用技术还不成熟，本文就冷再生技术在路面底基层的应用进行分析。[关键词]：冷再生路面底基层应用中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：一、前言所谓的道路现场冷再生技术，是指常温下对旧路面进行破碎处理后,与稳定剂、再生剂、新型集料等按规定比例重新进行拌和，
2、使其成为成一种新混合料,能满足路用性能的使用要求。将新的混合材料重新铺筑于路面上的一种新型技术，在路面的铺设过程中为了提高材料的轻度需要加入稳定材料，目前，使用的稳定材料主要有乳化沥青、水泥和泡沫沥青。对于路面底基层的稳定材料使用水泥比较常见，国内的冷再生路面底基层采用的水泥量一般控制在5%左右。二、冷再生技术的使用意义10对于路面出现破损的地方进行修补时传统采用的方法是将破损的路面抛开，釆用新材料重新铺筑到挖除的部分，将抛开产生的并废弃料运输到指定地点进行填埋和堆放,采用这种方法在大量消耗建筑材料的同时,也消耗了大
3、量的建设资金和运输费用，产生的大量垃圾对环境造成了严重的污染，和当前的环保要求不相符。在施工的过程中要对施工的道路进行封闭，影响了人们的出行，因此，传统的施工方法寻在着一定的缺陷。根据时代的要求，通过国内外众多公路建设人员对传统施工方法进行改进和探索，对传统的施工技术进行改进，冷再生技术成为当前公路改建及养护的先进施工方法。令再生技术成为当前沥青道路改建和维修的主要技术措施，它能在一定程度上降低公路的改建和维护成本，减少公路和改建和养护过程中产生的大量垃圾，冷再生技术和传统的施工技术相比存在以下优点。首先，冷再生技术
4、的应用能减少公路在改建和养护工程中沥青和砂石等原材料的使用，减少了工程的成本支出，产生了可观的经济效益，节约了原材料的使用就降低了公路在改建和维护中垃圾的产生，也就是解决了公路养护过程中废弃物料的产生，降低了废弃物料的运输和处理成本的同时，减少废弃物料对环境造成的污染，同样也产生了可观的社会效益。10其次、冷再生技术的应用在一定程度上推动了新工艺的发展和新技术的应用，为公路改建和维护提供了可靠的技术保证，通过新技术的使用能降低在道路改建和维护过程中人工的劳动强度。第三、冷再生技术在道路改建和维护中使用，缩短施工工期、
5、减少粉尘和噪音对环境的污染，方便了城市交通通行，为人们的生活和生产提供了便利条件。三、冷再生混合料的强度形成机理冷再生混合料的强度形成机理首先在常温状态下，将水和集料进行充分的拌合，使原料充分的润湿，然后添加一定比例的添加剂，再进行充分的搅拌，直到搅拌均匀，我们知道,不管是RAP还是矿料材质被水湿润后,其表面有一层膜产生,且因膜本身具有一定的吸附性,RAP和矿料在薄膜电荷相互吸引下进行接触,沥青中的极性亲水端被矿料所吸引,从而吸附在矿料表面。这样就能使矿料表面迅速排列出乳化沥青颗粒。在一定的外界环境控制下,吸附在矿料
6、表面的乳化浙青乳液中的水会被排出及蒸干,这样就行构成了沥青包裹矿料特殊物质，产生了一定的强度，形成了冷再生混合料的凝固。四、冷再生技术的应用10青石路栾城段自建成通车以后,在道路两面经济得到了迅速的发展，致使交通量不断的增加，运输矿山的车辆不断经过，道路的承载力也逐渐的增加，路面的损坏程度也逐步的增加，路面产生可大量的网裂，个别路面还出现了明显的车辙和凹坑，严重影响了人们的出行，下雨天会产生大量的积水，加速了沥青路面的材料脱落和坑槽加深的发展趋势。采用冷再生机在施工现场取样,冷再生机采用两种不同的刀头转速,分别是15
7、0转/分钟,100转/分钟。根据实测的路面结构参数和试验数据进行力学运算,计算出现有路面的各项力学数据,计算出的数据和交通荷载数据输入设计公式,反复计算最终确定再生厚度18cm,上面加铺5cm中粒式沥青混凝土面层。1、添加剂添加量的确定10参照国外水泥乳化再生利用技术经验,使用冷再生技术改建路面基层时,火山灰质娃酸盐类水泥、矿澄娃酸盐类水泥及普通桂酸盐类水泥均可采用,根据施工条件额需要，选择对初凝时间和凝固时间较短的水泥进行施工，总流体含量是指选用乳化浙青作混合料的结合料时,混合料中的水和破乳前的沥青之和。流体含量与
8、最大干容重有直接的关系,有助于取得最佳的压实效果。因此,乳化沥青混合料需要确定的不是最佳含水量,而是最佳液体含量。在施工过程中不能选择潮湿变质的水泥，通常情况下采用标号325或425的水泥较为理想。过大量水泥的使用会造成因水化热加剧会出现干缩性的裂缝,通常情况下添加量均应控制在6%以内,为寻找最佳的水泥用量和最佳的水泥配比效果，水泥按照添加比例
