滑动轴承检修..教学提纲.ppt

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1、滑动轴承检修..一、滑动轴承概述滑动轴承原理及摩擦状态工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接接触摩擦的轴承，称为滑动轴承。二、滑动轴承的结构根据轴承所能承受的载荷方向不同，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。向心滑动轴承用于承受径向载荷;推力滑动轴承用于承受轴向载荷是在机体上、箱体上或整体的轴承座上直接镗出轴承孔，并在孔内镶入轴套优点:结构简单、成本低缺点:轴颈只能从端部装入，安装和维修不便，而且轴承磨损后不能调整间隙，只能更换轴套1.整体式滑动轴承2.剖分式滑动轴承（对开式滑动轴承）在轴承座和轴承盖的剖分面上制有阶梯形的定位止口，便于安装时对心。还可在剖分面

2、间放置调整垫片，以便安装或磨损时调整轴承间隙。这种轴承装拆方便，又能调整间隙，克服了整体式轴承的缺点，得到了广泛的应用。3.调心式滑动轴承当轴颈较宽（宽径比B.d>1.5）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。利用球面支承，自动调整轴套的位置，以适应轴的偏斜。4.推力滑动轴承推力滑动轴承用于承受轴向载荷。常见的推力轴颈形状实心端面止推轴颈由于工作时轴心与边缘磨损不均匀，以致轴心部分压强极高，所以很少采用。空心端面止推轴颈和环状轴颈工作情况较好。载荷较大时，可采用多环轴颈。三、轴瓦的结构和滑动轴承的材料常用的轴瓦有整体

3、式和剖分式两种结构。整体式轴承采用整体式轴瓦，整体式轴瓦又称为轴套。剖分式轴承采用剖分式轴瓦。1、轴瓦的结构2、轴瓦材料轴瓦可以由一种材料制成，也可以在高强度材料的轴瓦基体上浇注一层或两层轴承合金作为轴承衬，称为双金属轴瓦或三金属轴瓦为了使轴承衬与轴瓦基体结合牢固，可在轴瓦基体内表面或侧面制出沟槽，3、轴承的材料轴承材料是指与轴颈直接接触的轴瓦或轴承衬的材料。对其材料的主要要求是:（1）具有足够的抗压、抗疲劳和抗冲击能力（2）具有良好的减摩性、耐磨性和磨合性，抗粘着磨损和磨粒磨损性能较好（3）具有良好的顺应性和嵌藏性，具有补偿对中误差和其他几何误差及容纳硬屑粒的能力（

4、4）具有良好的工艺性、导热性及抗腐蚀性能等四、滑动轴承常见的缺陷及产生原因滑动轴承的主要缺陷，表现在轴承合金磨损、产生裂纹、局部脱落、脱胎及电腐蚀等。所有这些缺陷，若得不到及时的检修，最后将导致轴承合金熔化事故。产生上述缺陷及事故的原因如下：（1）轴承的供油系统发生故障，使轴瓦的润滑油中断或部分中断，造成轴承合金因缺油而熔化。这是滑动轴承最忌讳的恶性事故。（2）润滑油质量不良，常表现为酸性或水分增加及油中有杂质。油质不良会使轴颈和轴瓦发生腐蚀、产生磨损及轴承温度升高，严重时油膜被破坏，出现半干摩擦，最后造成轴承合金熔化。（3）轴承合金质量不好或浇铸工艺不良。如轴承合金

5、熔化时过热、有杂质；瓦胎清洗工作做得差；浇铸后冷却速度控制得不好等，都会造成轴承合金有夹渣和气孔，出现裂纹、脱胎等缺陷。（4）机组振动过大，轴颈不断撞击轴承合金，在合金表面出现白印及肉眼可见的裂纹。进而在裂纹区的合金开始剥离、脱落。裂纹会使油膜破坏，脱落的合金会堵塞轴瓦间隙，破坏正常的润滑。（5）由于轴承合金的油隙及接触角修刮不合格或轴瓦位置安装不正确，使轴瓦与轴颈的间隙不符合要求或接触不良，造成轴瓦润滑及负载分配不均，引起局部干摩擦而使轴承合金严重磨损。（6）汽轮发电机的轴颈与轴承合金表面，还会因轴电流而产生腐蚀。轻微的电蚀，使轴颈和轴承合金表面金属光泽消失，有时将

6、油烧焦，其表面出现黑色，并在润滑油内有青铜或轴承合金粉末。腐蚀严重时，会把轴颈及轴承合金表面电蚀成灰白色麻面。继续发展，将会使轴颈和轴瓦的正常油隙、接触角受到破坏。五、滑动轴承检修前的测量工作滑动轴承在解体的过程中，应测记以下数据1.轴颈与轴瓦顶部间隙a及两侧间隙b2.轴瓦紧力c3.轴颈与轴瓦端部间隙h及圆角r4.轴瓦结合面垫片的片数m及厚度s5.油档环与轴之间的间隙d6.下瓦与轴颈的接触弧度θ和接触情况e7.检查轴瓦的调整垫铁1与轴承座的接触情况及调整垫铁内垫片数n与厚度L六、轴瓦的检查方法滑动轴承解体后，首先检查轴瓦的轴承合金磨损程度，有无裂纹和局部脱落、脱胎及电

7、腐蚀等。检查轴承合金的磨损程度，除观察其表面磨损的痕迹外，还应根据轴瓦图纸尺寸核算轴承合金现存厚度。也可用直径5~6mm的钻头在轴瓦磨损最严重处或端部钻一小孔，实测其厚度。轴承合金脱胎的检查方法，除脱胎很明显地可直接检查看出外，一般都需将轴承合金与瓦胎的接合处侵在煤油中，停留一段时间后取出擦干，将干净纸放在接合处或用白粉涂在结合处，然后用手挤压轴承合金面，若纸或白粉有油迹，则证明轴承合金脱胎。轴瓦经过检查后，若发现有下列缺陷之一时，必须重新浇铸轴承合金：轴瓦间隙过大，轴承合金现存厚度已不能继续修刮；轴承合金表面有大面积的砂眼、气孔、杂质、脱胎、裂纹等