海港传输皮带防跑偏技术案例探析

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1、海港传输皮带防跑偏技术案例探析　　摘要：随着当前港口建设的快速发展和货物运输量的不断攀升，港口对货物运输的快速化、自动化的程度要求越来越精密，相关配套的港口操控技术也愈发先进。传输皮带作为港口货物运输工程的重要组成设备，其设备运作质量得好坏将直接影响到港口货物的传送成本和传送效果，为保证海港所需传输皮带设备的质量和投入使用后的高效运行，文章从港口传输皮带管理以及防止跑偏技术等方面，对港口传输皮带运行中中存在的主要问题进行分析，并提出相应的解决措施。某港口传输皮带全部长度大约85千米，同时单条传输皮带里程特别长，单向长度大约1800米，同时传输速度也相对很快，这些情况再一定

2、程度上，导致传输皮带容易发生跑偏问题，我们虽然在皮带上设计了跑偏保护开关，但是数量较小的保护开关，很难全面确保传输皮带不发生问题，若传输过程中出现撕边问题，就有可能将皮带边缘全部破损，影响设备的正常运作，因此皮带跑偏是港口管理中常常遇到的问题，这个问题不容易避免，但是可以采用先进的技术去预防，本文主要针对此类问题提出预防技术，并结合实际案例，分析防止港口传输皮带跑偏的具体办法。关键词：港口皮带传输受力跑偏预防保护7中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、滚筒故障引发传输皮带跑偏的原理与调整技术1、港口二期翻车机BF5皮带机尾部滚筒处跑偏调整示例港口二期翻车机BF5

3、皮带机尾部滚筒处长期存在跑偏现象，初步推测其跑偏原因有两种：第一、由于皮带三个月之前曾经更换过，或许存在胶带切口同带宽不成直角造成胶带受到的拉力不均匀，运转时接头经过哪里，就开始从哪里发生跑偏。因此，使力在输送胶带接头处带宽方向上发生偏载，即在尾部滚筒处，就会造成接头一侧受力过紧，而另外一侧松弛。这样就会造成皮带向受力过紧一侧跑偏。第二、外力因素导致机尾传动滚筒轴线同胶带中心线不垂直，机头和机尾的中心线没有在同一直线上。综合推测原因，由于尾部滚筒处时时存在跑偏，而不仅仅是在接头处跑偏，所以否定第一种推测。于是对尾部滚筒进行中心线调整，调整方式为若输送带向滚筒的右侧跑偏，则

4、滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反7(如图一)。但是效果仍不理想。所以则必然存在第三种原因，经过仔细观察和测量滚筒找出症结所在，即由于皮带接头处粘接不正，导致尾部滚筒单侧受力较大，长期在此因素影响下，滚筒胶面单侧磨损严重，使滚筒成锥形，造成滚筒一侧高于另外一侧，因此皮带会在尾部滚筒处，向相对高的一侧跑偏(如图二)。在对机尾滚筒更换完毕后，BF5皮带恢复正常。2、BD4皮带更换配重钢丝绳后引起的跑偏处理示例因为BD4皮带机的配重采用配重小车，由配重滚筒牵

5、引，在更换配重钢丝时，两侧截取的钢丝绳长度一致，但是在用佛手卡子锁紧的过程中产生两侧长度偏差。所以，配重小车滚筒侧向位移，配重小车中心线与机头尾滚筒中心线不平行，造成皮带受力不均衡，产生皮带跑偏现象。最终进行钢丝绳调整更换，重新调整长度后，皮带恢复正常运作。图一滚筒调整方式图二单侧磨损的滚筒成锥形二、货物位置不均导致皮带跑偏的原因与调整技术7港口二期BH7-1皮带机与BD1皮带机形成堆料流程，其中BD1为受料皮带。两者投影垂直，而且落差较小，这样转载皮带机煤炭落料位置处，煤炭的水平惯性速度对转载皮带的侧向冲击很大，煤炭很难居中，使煤炭在转载皮带断面上发生倾斜，会使煤炭集中

6、堆积于皮带右侧，使皮带向左跑偏。经过分析后，降低BH7-1给料皮带机上煤炭水平惯性速度是解决BD1受料皮带机跑偏的最佳方案。于是，在BD1皮带机上方溜槽100cm处，增加缓冲器（叉形），让BH7-1水平惯性速度很大的煤炭物料冲击缓冲叉，降低水平速度，而且有转向作用，让煤炭均匀散布于受料皮带上。此方法有效避免了因煤炭落料不正引起的皮带跑偏。三、远距离传输皮带发生粘连引发传输皮带跑偏的调整技术港口BM2皮带机全程2300米，整条胶带由多段在地面硫接而成，每个接头均会造成误差，引起皮带两侧所受拉力不一致。另外由于牵引不正，在原来托辊架保持原状的情形下，容易造成皮带机运行状况下的

7、跑偏。整体调整后遇到的具体问题是回程皮带局部跑偏，通过调整托辊架无法实现调偏，最后通过加装反V型托辊进行调整，根据反V型托辊的特性，在局部跑偏的前后处各加装一组反压托辊，使更换后的皮带恢复正常。四、阴雨天气造成驱动滚筒发生故障引发皮带跑偏调整技术港口一期皮带机使用期限超过十年，但是驱动滚筒一直未曾更换，驱动滚筒胶面花纹不均匀磨损。花纹的主要作用是增大摩擦力和雨天的排水作用。这样皮带张力会严重倾斜，引起皮带向摩擦力大的一侧跑偏。这种状况下的调整方式为，在驱动滚筒胶面花纹磨损严重处，利用皮带刀进行手工开槽，保证胶面花纹整体深、宽度