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时间:2020-11-19
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1、**国道**至**公路景观绿化设计说明 **国道**至**公路景观绿化设计说明城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分 现状分析一、工程概况1.项目概况 本项目位于***省**市境内,项目所在区域为龙门高速入口与***国道交叉点至潘庄镇,是**连接龙门的主要交通纽带。本次绿化区域地形属黄土台塬地貌,地势北高南低,沿路地形复杂,有门面房、土坎、护坡、农田、跨沟大桥等。设计起止点为桩号K1052+800至K1064+400
2、,道路全长11.6km,道路规划两侧绿化带为20m,绿化种植以自由式结合背景树,在绿化层次上丰富多样,再结合道路特殊情况,遇到交叉路口,绿化在保证安全视距的情况下,适距栽植,在门面房处,栽植以行道树,并结合树池,树池种植小叶女贞满、大叶黄杨等小灌木。 2.气象概况本项目位于***省**市境内,项目所在区域地形属黄土台塬地貌。其主要特征:属温暖带半干旱大陆性季风气候,其特点是四季分明,春季温暖干燥,夏季热而多雨,秋季凉爽湿润,冬季寒冷干燥;光热充足,热量丰富,降水量偏少,东西差异明显。 路线所经区域的气象概况温度:年平均气温13.7℃,其中春季14.6℃,夏季25℃,秋季1
3、3.4℃,冬季0.2℃。气温年较差28.1℃,极端最高温度达42.6℃,极端最低温为—16.7℃。 降雨:年平均降水量589.7mm,年内分配不均,年际间变化很大,主要集中在夏秋两季。 蒸发量:年蒸发量平均499.4mm.日照:全年日照时数233.9h。年太阳总幅射量121.2K·cal/cm2。 风:主导风向夏季为西南风,冬季为东北风。 结冻:土壤冰冻深度一般为10cm,最深达42cm。 3.区域内土壤条件 土壤主要为三级湿陷性黄土二、区位分析**市***国道龙门至***公路段是龙门连接市区的主要交通枢纽,也是城市路网系统的骨架,它的建设将对**市发展产生深刻影
4、响,这既包括对交通的直接影响,也包括对城市活动空间结构的间接影响。它对**市经济发展与空间活动结构调整有着非常重要的作用。 三、规划设计依据1.x《城市道路绿化条例》2.《城市绿地系统规划》 3.《城市绿化导则》 4.《城市道路绿化规划与设计规范》5.《x环境保护法》、《公园设计规范》、《***省造林标准》(DB/T61-142-193)等国家现行相关法律法规6.***省园林绿化相关规定7. 甲方提供相关图纸资料8.甲方具体的设计要求 第二部分绿化设计一、设计指导思想1、结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。 2、因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,
5、概念清晰的景观构想。 3、适地适树,道路绿地选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 二、规划设计原则1.生态性原则 坚持生态优先,实现**市道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。 坚持生物多样性,采用丰富的植物品种,坚持以树为主,乔灌花草结合,实现优化配置。 2.安全性原则 交叉路口和中央分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计,同时考虑防眩设计。在道路交叉口处,鉴于驾驶员安全视距的要求,合理栽植H<0.8m的低矮灌木或地被。 3.协调性原则 协调生态、社会
6、、经济效益的关系,保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系,保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。 4.服务性原则 ***国道属于城郊道路,服务对象主要为城郊往来车辆及国道附近居民,应体现以人为本的设计原则,使道路绿化体系更好地服务于**市北部新城社会、文化、经济的发展。 5、“生态性与发展性”相结合的主旨原则 总体景观方案设计遵循“生态性、发展性”的设计原则,注重现代人的审美感受和时代特色,同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华,使道路绿化简洁流畅,又富有
7、节奏感。 6、“变化与统一”相结合的原则 景观处理上强调手法多样性,本着“以人为本”的原则,客观分析人的视觉感受。整体上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法,力求创造生态、动感的道路绿化景观,符合在步行与车行的欣赏要求;灌木剪型以曲线形布置于绿化带中,张弛有度体现节奏与韵律。 三、设计理念1、在道路绿化设计中引入“生态城市大道”的概念在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观,通过乔灌草的植物配置方式,形成疏密有致、层次丰富的群落植物景观,并且可以维持大气中的碳和
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