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时间:2020-11-18
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1、行业资料:________斜井人车修理工操作规程单位:______________________部门:______________________日期:______年_____月_____日第1页共8页斜井人车修理工操作规程一、一般规定第1条人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。第2条按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。第3条检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。第4条人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在
2、斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。第5条多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。第6条检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。 二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求第7条自动落闸机构1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。第5页共8页3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台
3、与导向箱之间的间距第8条手动落闸机构1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。3.撞块与扭杆间距:xRC型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;xRB型人车手拉锁头灵活可靠。第9条制动器1、xRC型人车(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙
4、为2~3毫米。2.xRB型人车(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。1、xRC型人车第5页共8页(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。2、xRB型人车(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉
5、出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。第11条转向架、轴轮组:1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。第12条车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。第13条车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。第14条车间支承:xRB型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,xRB型人车碰头完整。三、收尾工作第15条检查、检修后的人车必须进行
6、手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。第16条清扫工作现场,做到文明生产。第5页共8页第5页共8页斜井人车安全管理规定项目部:xxxxx安装使用的SQ-120/132P型无极绳连续牵引车(含运人装置),近期运人装置准备投入使用,为了确保无极绳连续牵引(运人装置)安全可靠运行,防止安全事故的发生,安通部协同机电部联合下发此通知,要求项目部严格贯彻执行,具体安排如下:1、在正式运人前,要通过有国家资质的单位进行检验。2、绞车司机,跟车工,必须是经过岗前安全技术培训、经考试合格,并且持证上岗。3、要求必须每天安排专人对绞车安全制动系统,信号系统(包括手持机、沿线、急停、信号系统
7、)上、下限位装置,进行一次检查,试验,确保其动作可靠,灵敏,并做好记录。4、每天安排专人对两台人车、两台制动车的车轮转动情况,整个制系统(包括制动闸),钢丝绳在梭车上的固定情况,检查一次,发现异常及时处理,并做记录,否则不得运行。5、为确保钢丝绳的使用安全,防止断绳事故的发生。安排专人每天对钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀、接头等检查一次,检查结果符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条的规定,否则不得运行,并且做好检查记录。第7页共8页6、在使用运行过程
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