现场临时用电防护.doc

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1、行业资料：________现场临时用电防护单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共7页现场临时用电防护触电伤亡是建筑行业四大伤害之一，因此，施工现场的用电安全关系到每个施工企业的生死存亡。根据部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88）规定，要求施工现场应应编制临时用电施工组织设计，其内容应包括：确定电源进线，配电室、总配电箱、分配电箱的设置及线路步向，选择变压器容量、

2、导线的截面和电器的规格、类型，绘制电器平面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。1、外电防护施工现场的外侧边缘与外电架空线路之间必须保持安全操作距离，1KV以下4M，1－10KV6M，35KV－110KV8M。塔式起重机的任何部位与10KV以下的架空线边或最小水平距离不得小于2M。2、接地与接零保护接地：电气设备用接地线与接地体连接，称为接地。接零：电气设备与零线连接称为接零。接地分为工作接地、保护接地和重复接地。保护接地：电气设备的金属外壳和机械设备的金属构架接地。工作零线：电气设备因运

3、行需要而引接的零线，称为工作零线。保护零线：由工作接地或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出，专门用以连接电气设备正常不带电导电部部分的导线，称为专用保护零线。保护零线和工作零线分开的接线系统叫TN－S系统。第4页共7页（JGJ46－88）《施工现场临时用电安全技术规范》要求，施工现场必须采用TN－S接零系统，即三相五线系统，把工作零线和保护零线区分。三相五线制的作用和要求1、防止在TN－C三相四线接零保护情况下，由于共用工作零线而使其带电，造成触电事故。2、防止混接：PE黄/绿双色专用线专接

4、设备的外壳和电箱保护零线外，不准作工作零线和相线用。架设的要求（1）、保护零线严禁通过任何开关和熔断器。（2）、保护零线作为接零保护的专用线，不能他用，电缆必须使用五蕊电缆。（3）、保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧的零线引出外，在任何地方不得与工作零线有电气连接。（4）、重复接地必须在保护零线上，工作零线不能加重复接地。（5）、保护零线除必须在总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端做重复接地。三相五线接线系统的通病（1）、接地马虎（2）、零地混用（3）、不用五蕊线（4）

5、、对接地电阻的测试重视不够3、三级配电，两级保护第4页共7页三级配电：总配电箱、分配电箱、开关箱、动力配电与照明配电应分别设置两级保护：分配电箱和开关箱均必须经漏电保护开关保护，总配电箱的电器配置总配电箱应装设总隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自动开关），另外还应装设电压表，总电流表、总电度表等。分配电箱的电器配置如果总配电箱中设有设置漏电保护装置，则分配电箱中必须设置漏电保护器，分配电箱应装设隔离开关以及熔断器。开关箱的配置每台用电设备应有各自专用的配电箱，必须实行一机

6、一箱一漏电保护一闸制，严禁用同一开关箱控制两台及以上用电设备（含插座）。第4页共7页现场交通安全管理规定1施工现场交通道路、厂门、弯道、坡道、单行道及交叉道等禁止各种车辆停放，结合现场的具体情况设置禁止车辆停放标记。2对破路施工和跨越道路拉设绳索、电缆，应报新奥秦港公司批准，并设有明显的标记，夜间还应设红灯，对施工场地狭小，车辆行人来往频繁的区域应设置临时交通指挥。第6页共7页3交通道路应平坦畅通，路侧应设下水道（明沟加盖）并定期疏通。禁止向路面排放蒸汽、烟雾、酸碱等有害物，冬季积雪（冰）应及时排除。4

7、严禁在道路上堆放材料、设备，禁止在路面上进行阻碍交通的作业，如确因施工需要临时占用路面或破土施工时，必须报新奥秦港公司批准后方可占用。5道路两旁堆放的设备材料要距离道路2m以上，跨越道路拉设绳索、支架高度不得低于2m。6施工用的履带吊车、拖拉机等，未采取护路措施严禁在现场的道路上行驶。7施工用机动车辆和特种车辆(吊车、叉车、翻斗车等)的车况必须良好。进厂应严格检查，并按公安、交通管理部门的规定定期年审，驾驶员应持有相关部门发放的特种车辆驾驶证。8施工单位车辆管理部门，要建立机动车辆及特种车辆的保养制度及

8、维修记录。9施工现场内各种机动车辆执行以下限速规定：①机动车辆进出大门及转弯处为限速5km/h，直线行驶不得超过15km/h。②运输易燃、易爆危险物品(氧气、乙炔气)的机动车辆其排气管，应装阻火器，并且挂危险品标志牌。应保持安全车速，保持一定的车距，严禁超车，超速、强行会车。10机动车辆载货执行以下规定：①不准超过车辆核定的载货量；②散装及粉状中易滴漏的物品，不能散落、滴漏在车外，必须盖封严密；第6页共7页③机动车和非机动车载物，必须按规定