高压环网柜安全操作规程.doc

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1、行业资料：________高压环网柜安全操作规程单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共8页高压环网柜安全操作规程3.0内容3.1高压环网开关柜操作应至少两人到场，其中一人负责操作，另外一人现场监护。3.2操作者应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，操作时站在绝缘垫上。3.3送电操作程序3.3.1在给变压器送电前，应先检查变压器输出总负荷开关处于断开状态。3.3.2打开接地刀锁，取下禁止合闸警示牌。3.3.3逆时针操作，拉开接地刀。3.3

2、.4检查接地指示在断开位置（浮空状态）。3.3.5锁上接地刀锁。3.3.6打开负荷刀锁。3.3.7顺时针操作将开关合上。3.3.8检查三个指示灯在亮的状态。3.3.9锁上负荷刀锁。3.4停电操作程序3.4.1在停运变压器前，应先断开变压器的输出总负荷开关。3.4.2检查三个指示灯在亮的状态。3.4.3打开负荷刀锁。3.4.4用手按红色停止按钮OFF，听到开关动作声为止。3.4.5检查三个指示灯应无闪烁呈白色。3.4.6锁上负荷刀锁。第3页共8页3.4.7打开接地刀锁。3.4.8顺时针操作合上接地刀。3.4.9检查接地指示在接地状态，挂上禁止合

3、闸警示牌。3.4.10锁上接地刀锁。3.5注意事项：3.5.1日常停、供电操作仅限于对变压器供电的负荷柜。高压环进、环出柜严禁操作。3.5.2正常供电时负荷柜分闸时处于浮空位置，仅在对变压器进行保养时才合上接地刀（进行3.4.7~3.4.10操作）。4.0引用文件和质量记录无第3页共8页高压用电设备安全要求(1)控制电源开关关闭后，外引线和插头处无高压余电。(2)储存高压电能部件：高压电容、电池等，必需通过外接接触器隔离引出。即关闭钥匙开关后无高压漏电可能。(3)配备高可靠的短路过载保护电路。杜绝高压电源短路。(4)储存电能部件必需防水设计。

4、(5)储电部件防水和密封是矛盾的！但是在野外工作的汽车决不可使用室内高压电器。大雨和水淹是无法避免的！第7页共8页注意高压线缆的破皮打火危险。高压线缆采用双层护套。采用橙色外皮，明显区分低压线缆。高压线缆远比低压风险大！氢气系统顶置设计及防振松设计。加装漏电检测器。生产、维修和使用人员的重点强调高压安全培训。避免维修人员现场打开部件箱体检修。传统汽车电压一般12V24V,无触电危险。高压电动汽车就有本质区别。所以要特别强调，高压安全问题！电力机车的接触人群专业化高，而汽车有可能开车的人去摸！甚至旁人摸电！谈及新能源汽车，人们谈论最多的是要在三

5、电(电机、电池和电控)技术和成本等诸多要素上的突破。而实际应用中，还有一个非常重要的零部件系统高压电气系统。这是德尔福派克电子/电气架构系统亚太区总工程师李茗在日前上海慕尼黑电子展上汽车电子论坛主题演讲的开场白。高压电气系统究竟给新能源汽车带来什么样的挑战，德尔福派克电子/电气架构又有怎样的解决方案。作为德尔福派克一名资深的总工程师，李茗在论坛上和论坛后做了详细的解读。高压电气系统的挑战高压电气系统的作用是把燃料电池、动力电子元器件、零部件，以及电机等全部连在一起。与传统燃料汽车相比，新能源车从轻度混合、中度混合、全混合，到全电动车发展的进程

6、中，电压也逐级升高，需要解决诸多问题。第7页共8页微混模式(启/停系统)，一般都是用12V的电池(有些用14V)。相对于传统车，主要变化是交流电机的应用。而交流系统的引入带来的最大问题就是电磁干扰。从前的低压系统都是直流系统，电磁干扰问题并不显著，而现在有了大电流交流的应用，电磁屏蔽(抗电磁干扰)就变成了一个非常重要的课题。中混模式的新能源汽车，最大的不同是高压电池包的引入，电压达到120V，甚至更高到144V，而提供给交流电机的电流通常在100A-150A之间，这给整个高压电气回路带来挑战。除了同样要解决交流电机的抗干扰问题外，还需要解决高

7、压线束带来的安全隐患问题。这是因为，电池包通常在车的后部，而交流电机却在汽车的前部，这就需要高压系统穿过整辆车。传统的低压结束可以从车的内部穿过，高压线束如果也从车内穿过，会带来相当大的安全隐患。因此，高压线束需要从车的外部穿过，而这又对高压电气系统的机械防护提出了新的课题。全混合动力汽车与插电式混合动力汽车的技术类型相似，电池电压在288V-360V之间，电机的功率也通常从10多kW上升到25kW以上，最高可能到40多kW-60kW。在这种高电压大功率下，电流高达250A甚至300A。通常这样等级的电流，只有在工业场合大功率用电设备才会应用

8、，现在要应用在汽车上，对汽车的空间和载重量提出了新挑战。高压线束的挑战高压电气系统涉及到的零部件包括高压线束、接插件和动力配电系统。而插电式混合动力汽车和全电动车还