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时间:2020-11-17
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1、汽轮机调速系统讲义课题汽轮机转速的变化取决于输入、输出功率的平衡,就能使转速稳定,否则转速就发生变化。汽轮机调节系统的功能就是感受转速的这种变化,控制调节汽阀,使输入和输出功率重新平衡,并使转速保持在规定范围内。二、汽轮机调节系统的组成蒸汽流量变化负荷变化调节对象转速变化感受机构传动机构执行机构汽轮机调节系统静态特性整个调节系统的输入量是汽轮机的转速n,输出量是汽轮机的功率p,在静态下它们之间的对应关系即为调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。汽轮机调节系统的静态特性曲线可以近似地看做直线
2、速度变动率和迟缓率(一)速度变动率npnmaxnmin速度变动率是衡量调节系统品质的一个重要指标,它反应了汽轮机由于负荷变化所引起转速变化的大小:速度变动率越大,反映在静态特性上越陡;反之静态特性曲线越平。速度变动率:单机运行从空负荷到额定负荷,汽轮机的转速从nmax降低至nmin,该转速变化值与额定转速的之比(二)迟缓率△n迟缓率:同一负荷下,可能的最大转速变动△n与额定转速之比。迟缓率对汽轮机的正常运行是十分不利的,因为它延长了汽轮机从负荷发生变化到调节阀开始动作的时间,造成汽轮机不能及时适应外界负荷的变
3、化。如果迟缓率过大,在汽轮机突然甩负荷后,将使转速上升过高以致引起超速保护装置动作;对孤立运行的机组,将产生较大的负荷摆动,对并列运行机组,将会产生较大的负荷漂移。由此可见迟缓率是反映调节系统品质的又一重要指标。三、速度变动率和迟缓率对并列运行机组的影响(一)速度变动率对并列运行机组负荷分配的影响一次调频:当外界负荷发生变化时,将使电网频率发生变化,从而引起电网中各机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化,以减少电网频率地改变。△n△p1△p2并列运行机组当外界负荷变化时,速度变动率越大、机组的额定功率越小
4、,分配给该机组地变化负荷量就越小;反之则越大。因此待基本负荷的机组其速度变动率应选大一些,使电网频率变化时负荷变化较小,即减少参加一次调频作用。而带尖峰负荷的调频机组,速度变动率应选小一些。调节系统的动态特性及对调节系统的要求一、调节系统动态特性稳定状态下运行的机组受到外界扰动后,调节系统调节,从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态过程中的特性,称为调速系统动态特性。1.稳定性2.超调量3.过渡时间主油泵为单级双吸式离心泵,安装于前轴承箱内,直接与汽轮机主轴(高压转子延伸小轴)联接,由汽轮机转子直接驱动。主油泵出
5、口压力油送到润滑油和调节油系统。主油泵的作用错油门、油动机当17脉冲油压升高时,错油门滑阀上移,12-13-16,则活塞下腔进压力油,上腔泄油,活塞上行,关小调节气阀。18—脉冲油压反馈油口。当脉冲油压升高时,油动机活塞上行,导致了18泄脉冲油量增大。手轮带动蜗杆,蜗杆带动蜗轮,涡轮带动同步器芯杆上下运动。这样,压力变换器弹簧被压紧、放松,最终改变画法产生位移,以调节负荷。加负荷,是使同步器芯杆下移的过程。同步器同步器改变汽轮机转速范围为:-5%——7%x额定转速其中:-5%x额定转速,下限富裕行程,在电网频
6、率低,新汽规范高出额定值一定范围时,使机组能减掉全负荷;7%x额定转速,上限富裕行程,电网频率高,新汽规范低时,仍能带满负荷压力变换器正常运行时,脉冲油25→26“连续泄油,维持脉冲油压在一定范围。当主油压上升时,23’油压增大,滑阀上移,26“泄油量减小,脉冲油压上升,导致错油门滑阀上移,12-13-16,油动机下腔进压力油,上腔泄油,油动机活塞上移,关调节汽门;同时,当主油压上升时,经过经过节流孔后的脉冲油压力也随之上升。因此,当主油压力上升时,对脉冲油的压力提升是双效的。注意:压力变换器和调压器是并列关
7、系,;两种只能投运一种。四通阀主油泵未正常运行时,汽轮油泵提供压力油:此时,24--2122主油泵正常运行时:此时,23--212224轴向位移遮断器原理:油室I中的油的压力与喷嘴和推力盘间隙有关,间隙越大,油压越小。正常运行时,1--23经油室I进入滑阀中心孔,由喷嘴喷出去危急遮断油门,进而去主汽门轴向位移超限时,油室I中压力油压力下降,滑阀下移,2-4相通,压力油串入脉冲油,使脉冲油压力急剧上升,导致调节气门关闭;同时,3-G相通,泄掉主汽门下的压力油,使主汽门在弹簧弹力和活塞重力下快速落座。缺点:下次开
8、机时,必须把聂寿推进去锁死,保证滑阀不被弹簧推出来,等油室I中油压正常后才能去锁,不然无法开机。正常时,喷嘴挡板间隙为0.5mm油压为0.413MPa异常动作压力为0.245MPa危急遮断油门正常运行时,5-6,压力油经过危急遮断油门,磁力断路油门进入主汽门油动机。打闸(超速)时,5-7相通,压力油串入脉冲油,使脉冲油压力急剧上升,导致调节气门关闭;同时,6-C相通,泄掉主汽门下的压力油,使主汽门在
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