汽车电器第一章课件知识分享.ppt

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1、汽车电器第一章课件1.1.1蓄电池的功用图1-1汽车并联电路图汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。1.1.1蓄电池的功用1、给起动机供电；2、在发动机没有发动之前或发动过程中给用电设备供电；3、发电机正常工作过程中，发电机提供的电量不足时，蓄电池可以帮助发电机一起工作；4、另外，发电机工作供电充足过程中，发电机给蓄电池充电；5、在汽车上还相当于大电容，吸收瞬时高电压1.1.2蓄电池的分类汽车用蓄电池分两大类：内燃机汽车电动汽车铅酸蓄电池锂离子蓄电池燃料蓄电池湿荷蓄电池普通干风蓄电池干荷蓄电池免维护蓄电池镍碱蓄电池1.1.2蓄电池的分类类型优点

2、缺点适用车辆铅酸蓄电池结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流比容量小；使用寿命相对较短一般车辆镍碱蓄电池容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏活性物质导电性差；价格较高使用时间长、可靠性高的车辆电动车蓄电池比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长结构复杂；成本高电动汽车1.1.2蓄电池的分类类型特点普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置2

3、0～30min即可使用，使用中需要定期维护。湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。1.1.2蓄电池的分类铅酸蓄电池的优点：内阻小，电压高而且还复系数（即放出电量与冲入电量之比）高，成本低易于满足汽车汽车的需要。汽车对蓄电池的要求：1、容量大；2、内阻小（短时间内放出大的电量）；1.2铅蓄电池1.2.1铅蓄电池的结构与型号1.2铅蓄电池1.2.1铅蓄电池的结构与型号铅蓄电池

4、的结构：蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条等构成。铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成。图1-2蓄电池的结构示意图1.2.1铅蓄电池的结构与型号1、极板组极板组——蓄电池的核心部分。蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。1.2.1铅蓄电池的结构与型号1.2.1铅蓄电池的结构与型号栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。栅架的结构右上图所示。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架，右下图为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结

5、构。1.2.1铅蓄电池的结构与型号正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb）呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。如右上图所示。1.2.1铅蓄电池的结构与型号常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如右下图所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。1－极板组总成2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条1.2.1铅蓄电池的结构与型号1.极板组极板组——蓄电池的核心部分，由正极板、负极板和隔板组成。正极

6、板：二氧化铅（Pbo2）棕红色负极板：海绵状纯铅（Pb）深灰色注意：A、数块正极板和负极板各自并联成组；B、负极板比正极板多一块。1.2.1铅蓄电池的结构与型号2.隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。A、隔板许多微孔，让电解液畅通无阻；B、隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质Pbo2脱落时能够迅速通过沟槽沉入容器底部。C、隔板材料：微孔橡胶、微孔塑料等。1.2.1铅蓄电池的结构与型号1.2.1铅蓄电池的结构与型号1.2.1铅蓄电池的结构与型号3、壳体:壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震

7、。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。1.2.1铅蓄电池的结构与型号4、电解液（电瓶水）：它是用纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配置成的电解液，它的比重一般在1.24~1.30g/cm3之间。1.2.1铅蓄电池的结构与型号气候条件完全充足电的蓄电池25℃时电解液的密度（g/cm3）冬季夏季冬季温度低于－40℃