气阀驱动机构教案资料.ppt

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1、气阀驱动机构2021/7/28chapter3配气系统与增压23.1柴油机换气过程四冲程柴油机1自由排气阶段：压力差作用2强制排气阶段：活塞上行强制作用3进气过程：进气门开到关(理论上)4气阀叠开和燃烧室扫气：双阀开，相通（叠开角度要合适）四冲程柴油机的换气角度为400~500度2021/7/28chapter3配气系统与增压33.1柴油机换气过程二冲程柴油机1自由排气阶段(B-R)2强制排气和扫气阶段(R-C)3过后排气阶段(C-E)二冲程柴油机的换气角度为120~150度扫气箱空气压力2021/7/28chapter3配气系统与增压43.1柴油机换气过程时面值、角面

2、值在一次换气过程中各个阶段气口或气阀的通流能力是以它们所拥有的时面值来衡量的。角面值表示气口或气阀的通流能力，对于给定的柴油机它是一个定值与转速无关。2021/7/28chapter3配气系统与增压53.1柴油机换气过程充气系数实际吸入气缸的新鲜空气量与进气管状态下充满气缸工作容积V的空气量m之比值影响因素进气流动阻力的影响（进气阀>排气阀,主要因素）进气过程结束时气缸内气体温度的影响(n,p不同,是次要因素)残余废气系数的影响(排气背压↑ηv↓，四冲程很小)柴油机气阀正时的影响2021/7/28chapter3配气系统与增压6流动阻力分析要求尽可能增大进气通道截面积

3、f。因此中大型机采用多个进气阀结构柴油机往往尽可能增大进气阀直径，使进气阀直径大于排气阀直径在中高速时,流动阻力损失占主要,所以要特别注意进气道的通畅2021/7/28chapter3配气系统与增压7柴油机气阀正时的影响分析排气阀提前开（应最佳）排气阀滞后关(惯性、有利于排气)进气阀提前开(有利于进气，燃烧室扫气）进气阀滞后关（n不同应该变化）排气提前角的影响a-最合适；b-过早；c-过晚二冲程柴油机中，受排气阀扫气口正时、清洁程度影响2021/7/28chapter3配气系统与增压8Chapter3换气与增压3.1柴油机换气过程3.2换气机构3.3废气涡轮增压系统和涡

4、轮增压器3.4增压系统的故障与维护管理2021/7/28chapter3配气系统与增压93.2换气机构2021/7/28chapter3配气系统与增压103.2换气机构2021/7/28chapter3配气系统与增压113.2换气机构气阀机构气阀驱动机构凸轮轴及其传动机构换气机构的故障和管理工作条件材料与表面处理结构形式气阀与阀座的配合气门弹簧气阀导杆气阀旋转机构2021/7/28chapter3配气系统与增压12气阀机构工作条件(高温、撞击、磨损和腐蚀)气阀承受着很高的热负荷劣质重油高温腐蚀气体爆发压力及落座撞击力阀盘反复滑移着楔入阀座，造成磨损2021/7/28ch

5、apter3配气系统与增压133.2换气机构气阀机构气阀驱动机构凸轮轴及其传动机构换气机构的故障和管理工作条件材料与表面处理结构形式气阀与阀座的配合气门弹簧气阀导杆气阀旋转机构2021/7/28chapter3配气系统与增压14材料与表面处理气阀与阀座气阀材料→耐热合金钢阀座材料→合金铸铁或耐热合金钢阀座→钻孔水冷（空气槽）阀杆→氮化、镀铬、滚压、抛光等工艺2021/7/28chapter3配气系统与增压15钻孔水冷（空气槽）2021/7/28chapter3配气系统与增压163.2换气机构气阀机构气阀驱动机构凸轮轴及其传动机构换气机构的故障和管理工作条件材料与表面处理

6、结构形式气阀与阀座的配合气门弹簧气阀导杆气阀旋转机构2021/7/28chapter3配气系统与增压17气阀组件（带阀壳和不带阀壳）气阀采用耐热耐磨合金钢制造。气阀座圈采用合金铸铁或耐磨合金钢2021/7/28chapter3配气系统与增压18阀壳紧固螺栓采用柔性螺栓使阀壳、缸盖等受热零件因受热膨胀不一致而产生的附加应力较小，不易发生蠕变而松脱；阀壳承受着脉动的气体压力，柔性螺栓所受的交变应力变化幅度较普通螺栓小，不易疲劳断裂；柔性螺栓断面较细表面光滑，结构上力求避免应力集中，疲劳强度较高。2021/7/28chapter3配气系统与增压193.2换气机构气阀机构气阀驱

7、动机构凸轮轴及其传动机构换气机构的故障和管理工作条件材料与表面处理结构形式气阀与阀座的配合气门弹簧气阀导杆气阀旋转机构2021/7/28chapter3配气系统与增压20气阀与阀座的配合方式2021/7/28chapter3配气系统与增压21气阀与阀座配合方式比较全接触式(小高速机)。优点：接触面大、耐磨、传热好缺点：易结炭，敲击产生麻点外接触式(0.5~1.0°，强载中速机中)优点：接触面小，密封性好，内侧不与燃气接触；阀盘拱腰变形增加接触面，减小接触应力增加散热。内接触式(0.2~0.5°，长行程低速柴油机)优点：接触面小，密封性好。