海运包装风险与防范.docx

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1、海运包装风险与防范海上运物包装有特殊要求，其高于内运。所有出运物从工厂吊装上到目的港卸船个程中，至少要近10次的吊装，其包装要求高于内运的要求，因此海运物包装的要求定都非常高。合以往我集公司出口包装要求、出口俄斯减速器包装及厂包装的教，合咨及信息共享，整理关于包装特是海洋运的要求如下。1)了保物在装卸程中完整无，生厂家需要用合适的包装材料，建所有物必使用槽。物装船后在浪大的区域必然会在底生互相，角包装会减少物的支撑点，因此需避免使用角包装，同尽量使用符合格的槽，增加物的支撑点。2)物接理上，必做到螺栓接、槽之互相接并接牢固

2、，避免出缺口、避免独使用螺栓螺母接。因在整个运程中物将多次吊装，据使用螺栓螺母接必然造成物包装的松散。故必要采用接的方式加固接。3)物包装内部要有适当的，根据物的性填充合适的冲、防震、防潮材料。物中存在隙需要加木料，避免物叠放形。4)物重心、掉点注明确。已运物存在由于重心、吊点注不正确而使物吊装包装破，尤其是木箱包装更加注意。5)木箱。木材的用及理法都非常关。于印度美国等国，木制包装箱境均需要运代理提供木箱的熏蒸明。尽量避免采用未深加工的木材、包装不能再各面留有隙、要在熏蒸的有效期内出运⋯⋯6)。是否完整影响着物的关、清关

3、、接以及清点。至少在物外包装的两面粘，同采用黑漆刷，避免的脱落和摩擦导致的字迹不清问题。多面粘贴唛头可在某面唛头脱落时不影响其清点和查验。设备供应合同中19.2中III条款对提单作以下规定：“清洁、已装船、指示提单，标明运费到付。”如果仍由各设备生产厂家按自己的标准对设备进行包装、处理，则面临的问题会更加突出。一旦出现包装破损或损坏情况，承运人将在提单上批注“外箱破裂”、“雨淋”、“唛头不清”等字眼，则提单性质变化为不清洁提单，而且《UCP600》规定：银行只接受未载有明确宣称货物或包装有缺陷或批注的清洁运输单据。进一步讲

4、，如信用证中规定议付单据含有提单时，这将很有导致银行拒付从而使我公司少收汇或者收不到汇。因此建议部门领导在设备制造时专门对货物的包装向各厂家发出严格、具体的要求，同时派出包装方面资深专家专门现场给予各厂家现场指导和要求，从而确保在本项目中不因设备的包装而产生一些负面问题。另外，根据认证设备第二批海运中发生的问题和反馈的信息中得到如下信息：海关方面特别是印度海关对我们的大部分设备都不知道其用处，在邮件中多次受到货运公司印度代理转发过来的邮件，内容大多是“这是什么设备？”、“有什么应用？”等问题。从这一块反映了我们对设备的情况

5、介绍方面并没有重视。建议部门领导安排跟国内各厂家联系比较密切的专门人员对这一块对各厂家进行重点要求，令各厂家提供一份关于其供应设备的产品说明，内容含以下信息：设备名称、型号、功能、原理、特点、应用等，而不是怎么使用、怎么维护、怎么操作的产品说明书，这将对以后发运工作的方便、对海关编码的制订、对海关的准时放行都将是大有好处的。（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）