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1、浅议公路隧道安全管理和展望 摘要：安全管理的高度是衡量隧道工程管理水平的主要标志，它直接关系到施工现场相关人员的人身与财产安全，且与工程质量密切相关。本文主要对现代公路隧道安全管理进行了分析探讨。关键词：公路隧道安全管理事故原因安全控制中图分类号：U45文献标识码：A引言隧道工程的安全生产不仅关系着隧道工程项目的质量与施工效率，更是关系着施工现场相关人员的生命和公司财产安全。能够实施有效的安全管理是施工企业提升企业综合竞争实力的重要体现。隧道施工安全管理会受到很多因素的影响，加强安全生产管理也不是一朝一夕能够实现。所以如何
2、能够有效加强隧道施工的安全管理就成为了隧道工程项目施工企业管理者最为关注的重要问题。一、隧道工程的施工特点分析7隧道工程是一种典型的线型施工工程，工程施工的作业种类基本固定，各个路段的施工量分布比较均匀，一般各个工序都在用流水作业，后续工序依次跟上的循环工序施工。隧道施工的工作环境在地下、山体内部等，受到的气候和天气的影响很小，只要能够保证物流畅通、水、电、空气的输送，隧道施工就可以全速进行。公路隧道机电营运设施较多，土建施工和机电施工分属不同的工种。由于工序的原因机电施工滞后于土建施工，对于机电工程的某些管路、预留件、预埋
3、件等在土建施工安排时应予以特别重视，以防不必要的返工和给后期安装设施施工带来困难。隧道工程一次性投资大。所以应结合隧道的建设功能，在隧道工程的建设过程中考虑近期实施和远期规划的问题，即一次设计分期实施。一般工程应既能够满足近期交通的需要，又有利于和二期工程的衔接、尽量减少废弃工程，节约投资。因此，隧道施工前，有必要在充分考虑隧道工程的特点的前提下，对施工过程进行管理控制，才能使施工安全快速、优质低价、高效地进行。二、隧道安全事故的原因1、施工中偷工减料造成的隧道坍塌现象7隧道围岩的压力除了要靠自身的结构来对其进行支撑外,大部
4、分还是要靠隧道中的其它支护来进行的,只有做好支护工作才能减少隧道出现坍塌的现象,尤其是对隧道进行超前支护时更为重要。设计人员在对隧道支护强度进行设计时,是根据围岩的压力参数来设计的,但是施工过程中,由于施工不当对围岩造成破坏,破坏了其原有的参数,原有的支护方案不能满足围岩的压力;对隧道进行超前支护、初期支护时,没有按照图纸的要求进行,施工工艺不规范,降低了支护的强度。由于支护没有达到围岩的需求,所以导致坍塌事件发生。2、开挖方式不当,监测工作没有做好,支护又不及时造成隧道坍塌在对隧道进行开挖前,要对隧道施工的地质进行勘测,根
5、据不同的地质条件选择不同的开挖方式,开挖方式不当会造成隧道坍塌;很多时候为了施工方便而扩大开挖的断面,盲目的拉大了施工的距离使得封闭不及时造成隧道坍塌现象发生;隧道施工过程中,对隧道支护的监测工作没有做好,支护变形时没有及时发现采取相应的改变措施,造成隧道坍塌现象发生。3、由地质灾害造成的隧道坍塌地质灾害造成的隧道坍塌现象是比较常见的,很多时候在施工过程中没有意识到前方地质的问题,仍然按照原有的施工方案进行施工,没有采取相应的措施,导致突然涌水、涌泥等现象发生。三、加强公路隧道安全管理的思考1、用电控制7认真审查施工单位报送
6、的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款，对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。 2、火工品管理火工品库按有关规定严格管理，“
7、储、运、用”三证齐全，看守警戒到位，制度健全落实，帐目清楚，帐物相符；涉爆人员必须经专业培训、考试合格取证后，持证上岗；不准非爆破人员动用爆炸物品；爆破作业前必须视周围环境具体情况，未采取安全防护措施不准爆破作业；不准人员、机具设备在未撤出安全距离就进行爆破作业；爆破物品领用出库后到退库前监炮员要做到“寸步不离”爆破物品；不准未经监炮员同意就进行爆破施作；不准非爆破人员进行爆破作业；不准私设临时存放点；不准将炸药、雷管混装；爆破作业实行三次鸣哨警戒。起爆前未做爆破警戒工作禁止起爆。警戒未解除前，不准人员、机械进入警戒区；露天
8、爆破周围必须设警戒区和警戒人员；爆破后发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破人员处理；爆破物品的使用必须严格遵守爆破安全操作规程，不准超药量爆破作业。3、支护作业中的安全控制7软弱围岩地段的支护作用中立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回
