泥石流有效预防和应对探究

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1、泥石流有效预防和应对探究　　摘要：本文分析了山地公路建设与泥石流的危害及山地公路建设中泥石流发生的可能性与预防措施，并且就有效判断泥石流发生及应对措施，进行了深入研究。关键词：泥石流公路建设滑坡中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：在众多地质灾害中，泥石流灾害属于突发性灾害，由于其发生时速度快，破坏力大，常常给人类的生命财产造成巨大损失。在公路建设过程中，为能快速准确了解泥石流的危险性，以便达到预测防治的目的，我们有必要加强对泥石流潜在危险程度的研究。特别是近年来地质灾害频发，泥石流造成路桥垮塌、阻塞的情况较严重，公路建设中泥石流造成人、财、物巨大损失的灾害情况时有发生。一、山地公路建

2、设与泥石流的危害8泥石流是在松散的固体物质来源丰富和地形条件有利的前提下，通过暴雨、融雪、冰川、水体溃决等因素的激发而产生的。由于泥石流往往发生在山地，对山地公路建设而言，与平地相比，遭受泥石流的危害的可能性就更大。而一旦发生泥石流灾害，将摧毁山体及其设施，淤埋建设中的公路，伤害施工人员，造成停工。泥石流爆发时，混浊的泥石流体沿着陡峻的山沟，常常具有暴发突然、来势凶猛、迅速之特点，并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用，其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。泥石流可直接埋没铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故

3、。有时泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其他构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。泥石流可使正在建设中的公路停工、损坏或掩埋设备设施等。建国以来泥石流给我国铁路和公路造成了无法估计的巨大损失。为能快速准确了解泥石流的危险性，对我们应对泥石流发生的可能性进行评价，预防泥石流的发展，或能将泥石流可能造成的损失降到最低程度。二、山地公路建设中泥石流发生的可能性与预防措施8在山地公路建设中，关于泥石流危险程度．即危险度，是指遭到泥石流损害的可能性大小，它是一个概率概念。针对它的评价方法，目前主要有综合评分法、灰色理论判别法、频率方法、模拟方法等，其中以综合评分法最为常用

4、。但由于泥石流所处的地质环境、条件的多样性、变异性和复杂性，因而在综合评分法等方法中的各评价因素都存在大量的不确定性、不精确性。这种不确定性、不精确性既具有随机性，更具有模糊性，因而不少学者将模糊数学引入泥石流危险度的研究，利用模糊综合评判方法来对泥石流的危险度做出评判，并取得了一定的效果。但就目前利用模糊综合评判方法来研究泥石流的应用深度来讲，一方面在进行评判时对于评判因子一般采用的是一级评判，针对泥石流这种复杂系统，由于其成灾因素很多，且各因素之间往往还有层次之分，如果采用一级评判，就难以比较系统中事物之间的优劣次序，得不出有意义的评判结果。另一方面，在评判时对于隶属函数的构造虽有很多方

5、法，但对于评判因子与危险度之间关系的描述，目前还没有一个很好的方法和函数能够准确刻画，原因在于影响泥石流产生的因素具有复杂的非线性关系，一般的线性解法很难建立一个实用的模型。此外，在选取评判因子时，没能很好地结合具体研究的泥石流的特点来选取合适的评判因子，或是遗漏了关键的评判因子，或是增加了一些与危险度关系甚微的因子等，导致评判效果欠佳。为克服以上困难和不足，采用多级模糊评判以及非线性的隶属函数，并依据《泥石流防治工程设计规范》来对山地公路建设中泥石流的危险度进行评价。8对于山地公路建设中泥石流发生可能性较大的地段要采取预防措施。对泥石流沟进行全流域工程地质勘察，查明流域内松散土层(包括已有

6、崩、滑坡分布、体积，大块石直径)斜坡的稳定状况，可能产生滑坡、崩塌的地段和规模；松散土层的分布、厚度，大漂砾直径，土层下伏岩层的埋藏深度、岩性和物理力学指标。收集、观测该区域的降雨量和水文资料(包括水量、水位、泥砂含量和洪水发生时的树枝杂草含量等)。拟定包括生物措施、工程措施在内的多种防治方案，对比技术、经济论证，推荐优选方案，进行综合防治。三、怎样正确判断泥石流的发生除根据当地降雨情况来估测泥石流暴发的可能性外，我们还可通过一些特有现象来判断泥石流的发生，以便采取快速、正确的自救方法。当发现河(沟)床中正常流水突然断流或洪水突然增大并夹有较多的柴草、树木，都可确认河(沟)上游已形成泥石流。

7、仔细倾听是否有从深谷或沟内传来的类似火车轰鸣声或闷雷式的声音，如听到这种声音，哪怕极微弱也应认定泥石流正在形成，此时须迅速离开危险地段。沟谷深处变得昏暗并伴有轰鸣声或轻微的振动感，则说明沟谷上游已发生泥石流。四、避防与逃逸泥石流的方法减轻泥石流灾害的方法措施可分为非应急和应急性措施两种。1.非应急性的措施8避让措施。在泥石流发育分布区，工矿、村镇、铁路、公路、桥梁、水库的选址、旅游开发等一定要在查明泥石流沟谷