汽车发动机冷却系维修论述

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1、汽车发动机冷却系维修论述　　摘要：文章对汽车发动机的几种故障着手，对汽车发动机冷却系的维修进行了分析。关键词：汽车发动机；冷却系；维修中图分类号：S219.031文献标识码：A文章编号：发动机冷却系可使发动机得到充分冷却并能保持在最适宜的温度范围内工作。冷却系主要风扇百叶窗．水泵、散热器、节温器等组成。如冷却系出现故障，将造成发动机过热或过冷。发动机过热将导致发动机功率下降燃料经济性差易产生早燃和爆燃．并使润滑油变稀导致润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。过度的冷却使点燃困难、燃烧迟缓造成发动机功率下降和燃料消耗增加及热效率下降。汽车发动机

2、在运行中冷却系易出现温度过高、过低故障造成这些故障原因较多常见故障有：百叶窗叶片销锈滞散热器堵塞进水管漏水风扇叶片折断，节温器失效水套内水垢沉积过多：风扇离合器失效；风扇皮带折断放水开关漏水：散热器漏水等。1、百叶窗叶片销锈滞。(1)现象及诊断：汽车运行中发现发动机水温过高．拉动百叶窗拉扭费力有时甚至拉不开7可断定叶片销锈滞导致发动机温度过高。(2)应急修理：可蘸一些润滑油放在销轴上．用铁刷刷去锈蚀再拉动拉扭几次，使销轴转动从而使锈蚀脱落。2．散热器开锅，水温表指示温度不高散热器开锅是指散热器加水口处喷出大量蒸汽，内部的水呈沸腾状。(1)故障原因①

3、水温表、水温感应塞工作不良。②大气压力低。③水温感应塞或其导线断路。④水温表稳压器损坏。⑤水温表损坏或其电源接柱导线断路。(2)诊断与排除如果水温表指针不指示在最低温度处，应根据环境条件进行判断。若地处高原，空气稀薄、大气压力低，则为冷却液沸点低之故。当在气压代时，水在80～85℃即开始沸腾。如果汽车不是在高原地区行驶，则故障为水温表或水温感应塞工作不良。7当水温表指针示在最低温度处时，则故障在水温表、水温感应塞及其电路中。接通点火开关至1档，用起子或导线使水温感应塞接线螺钉搭铁，观察水温表指针是否向高温方向摆动。向高温方向摆动，为感应塞内部断路；

4、指针不向高温方向摆动，再用导线使水温表的输出接往搭铁。若水温表指针向高温方向摆动，则故障为水温感应塞导线断路；若指针仍指示在低温处，用试灯检查水温表电源接柱。试灯亮，说明水温表内部断路；试灯不亮，为水温表电源线断路或稳压器损坏。稳压损坏应进行更换不可将电源直接接在水温表的电源柱上，即水温表的电源必须经过稳压器控制，否则温度表不仅指示不准确，而且易烧坏水温表和燃油表。3．散热器不开锅，水温表指示温度过高(1）故障原因①发动机水套表层积垢过多。②冷却液严重不足。③水温传感器内部短路。④节温器主阀不能全开。(2)诊断与排除将水滴在缸体上部，检查是否冒气泡

5、，应检查散热器冷却液面，液面低应添加冷却液。如果液面正常，用手摸散热器，若散热器与发动机温度相差很大，证明节温器主阀打不开或打开太小，应更换节温器。若有一定差别，则为发动机水套表层积垢过多。保养维修时应清除积垢。如果水滴滴在缸体上不冒气泡，分别对水温表、水温感应塞及其相应电路进行检查。将水温感应塞导线拆下，并悬空，再接通点火开关至一档，观察水温表指针是否向低温方向摆动。向低温方向摆动，则说明感应塞内部短路，应更换感应塞；指针仍指示在高温处，为感应塞导线搭铁。4．发动机过热7(1)故障现象与原因故障现象是，发动机运转中冷却液的工作温度超过95℃，严重

6、时出现“开锅”现象。故障原因有以下几点。①风扇皮带过松或折断。②风扇叶变形或装反。③硅油风扇离合器失效。④冷却液不足。⑤百叶窗不能完全打开。⑥散热器部分堵塞、积垢过多或结冰。⑦发动机水道局部堵塞。⑧气缸盖、气缸体水道与气缸衬垫不密封。⑨环境温度高。⑩点火过迟或柴油机供油过迟。⑪混合气过稀。⑫部分火花塞工作不良。⑬顺风方向低速行车。(2)诊断与排除当水温表指示温度过高，并且散热器也开锅时，应根据具体情况和环境温度有区别地进行检查判断。①环境温度一般时，首先从外部检查散热器、水泵、水管、放水开关，检查发动缸体外部是否

7、有漏水现象，百叶窗是否不能完全打开，风扇皮带是否过松或折断，风扇叶是否变形或装反。还应检查硅油风扇离合器是否失效。正常情况下，发动机水温度达到80～85℃时，风扇便开始工作。若风扇不能旋转或转动慢，说明硅油风扇失效。此时将风扇后面两个螺钉松开，把锁块插到主动轴内再拧紧。主动轴与壳体锁止成直接驱动。在汽车回场后再把失灵的风扇离合器拆下，更换新品。如果外部检查正常，再检查冷却水的情况。7②如存水不足，检查发动机润滑内是否有水。观查机油发白，起泡沫，说明缸体漏水，气缸垫不密封，个别缸盖螺丝松动，气缸盖变形等。先检查缸盖螺丝的松紧，然后检查缸盖、缸体的技术

8、情况。如果机油内无水，发动机怠速运转，检查消声器排气口是否有水排出。若有水，气缸垫冲坏。无水排出，为气缸盖不平，冷却水外溢