公交车驾驶员要文明行车.doc

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1、公交公司实习论文论文题目：汽车；维修；驾驶；节油姓名：张贝贝所在省市：邯郸市所在单位：旅游公司汽车；节油；驾驶；维修摘要：本文从汽车节油维修驾驶的理念出发，结合我实习的工作经验针对汽车节油驾驶维修问题，阐述我的心得。（一）节油1.合理选用节油产品自从全国人大通过了《公路法》，国家税收部门开始依法征收燃油税，汽车燃油消耗所占运输成本的比重大幅上升。因而，国内市场销售的汽车节油产品越来越多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱。几乎所有节油产品都被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，甚至更多。有的还被宣传成一种“灵丹妙药”，只要你使用，什么问题都解决了。这种现象的发生，除了

2、商业性的宣传炒作外，产品未经严格的条件测试是重要原因。国内一家权威机构对市场百余种节油产品的测试结果是，有一定节油效果的只有19％这说明汽车节油产品并非全部节油，用户要根据车辆结构、性能、使用条件，正确合理地选用节油产品。2.发动机力面发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加6—8％；省油器工作不正常，增加油耗4—10％；空

3、气滤清器脏、污，油耗可增加45％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动机的正常工作温度为80—90℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加8—10％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。3.升温慢驶。即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。在发动机升沮的同时，前后牙箱亦可情慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。这一慢转起步程序既符合规范要求，这

4、样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。4.脚轻手快“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在口分之三。不轰空油，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动机高速空转，即费泊又增加了机件磨损。轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：试验表明，低速比经济车速行

5、驶耗油增加8％左右：而高速行驶比经济车速油耗增加10—12％。“手快”即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。（二）驾驶浅析公交车驾驶员的安全隐患1.公交车驾驶员应避免开快车    随着人们生活水平的不断提高，城市人群出行的需求量也就越来越大。因长期受线路规范约束，乘客频繁上下车的工作环境以及车辆状况给公交车师傅思想上带来较大影响，自然而然产生的侥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交车线路又受路段时段和区域限制，虽然根据不同路段确定了30－50km限时控速标准，但依然存在个别驾驶员无视限速规定，无拘无束、自由散慢的意

6、识，开飞车、快速行驶现象时有发生，尤其是部分城市多行业主或私营公交客车业主怀着争夺乘客，企图谋取企业利益而多拉快跑，却丝毫不顾安全事故隐患，常言道：“十次肇事九次快”，这样往往难以避免事故的发生。因此，应坚决遏制开快车行驶意识。2.公交车驾驶员饮酒后严禁驾车    驾驶出车时不得带酒开车是一项法律性规定，而有的驾驶员无法控制自己的行为，为了解除疲劳、释放心中不快或是三朋好友聚会好酒贪杯，不加约束开怀畅饮过度饮酒者屡见不鲜，然而容易导致精神状态萎靡不振。驾驶员这种目无企业规章制度、安全意识淡薄、安全行车警惕性不高、忘乎所以过高估计自己、自认为饮酒后仍然可以开车的思想，既违反了交通安全管理法

7、规，又潜伏着非常大的交通安全隐患，驾驶员应时刻严格控制自己的不良嗜好，不然会后悔莫及。3.公交车驾驶员要文明行车    公交车驾驶员在运行中，要坚持文明行车，礼貌让人，与同方向运行公交车要依次进出站，切忌与客货车辆和非机动车辆抢道行驶，特别是经过斑马线或转弯路段等特殊时刻，要坚持宁停三分不抢一秒的原则，体现文明公交人的崇高品质。一是对行人违反交通规则，没按红绿灯标示经过街道，公交车驾驶员途经路段时应主动避让行人；二是摩托车、自行车、